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华北水利水电大学工程材料(高起专)
砾(碎)石基层的混合料中细料含量过多，将导致( )。
A
使施工不容易压实
B
破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
C
增强粘结力，增加密实度
D
基本不透水，故水稳定性好。
在我国《沥青路面设计规范》中规定路面是以( )来表征土基的强度指标
A
抗剪强度
B
抗压强度
C
垂直强度
D
抗压回弹模量
在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过( )确定。
A
查表法
B
承载板或弯沉检测
C
路面结构类型
D
土基回弹模量
某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能，防水性能，所以通常采用( )。
A
细粒式沥青混凝土
B
中、粗粒式沥青混凝土
C
沥青混合料
D
沥青贯入式碎石
某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量W Z=0.65，查表可得W 0=0.45、W 1=0.5、W 2=0.6、W 3=0.7，则该路基属于（ ）状态。
A
过湿
B
中湿
C
干燥
D
潮湿
混凝土板的传力杆应选用( )钢筋。
A
螺纹
B
粗钢筋
C
圆钢筋
D
A、B、C中任一种
确定路基干湿类型是以地下水位到（ ）的距离来判断。
A
路基边缘
B
路面中心
C
原地面中心
D
路床顶面
二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ ）。
A
路基中线标高
B
路面边缘标高
C
路基边缘标高
D
路基坡角标高
设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A
路面中线标高
B
路面边缘标高
C
路缘带外侧边缘标高
D
中央分隔带外侧边缘标高
路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ ）排除到路基以外的天然河沟中。
A
排水沟
B
盲沟
C
跌水
D
涵洞
确定土基的回弹模量的主要方法是（ ）。
A
重型击实试验
B
三轴压缩试验
C
承载板试验
D
简支小梁试验
各级公路的最小合成坡度，不应小于（ ）。
A
0.3%
B
0.4%
C
0.5%
D
0.6%
排水沟渠加固类型选择与（ ）无关。
A
土质
B
水流速度
C
沟底纵坡
D
断面形状
为防止路基的不均匀沉降，对靠近路床的填料要求（ ）
A
粒径要求小而均匀
B
含水量小
C
粒径要求均一
D
采用宕渣
各级公路超高横坡度的最小值是（ ）。
A
1.5%
B
2%
C
3%
D
路拱横坡度
A
使施工不容易压实
B
破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
C
增强粘结力，增加密实度
D
基本不透水，故水稳定性好。
在我国《沥青路面设计规范》中规定路面是以( )来表征土基的强度指标
A
抗剪强度
B
抗压强度
C
垂直强度
D
抗压回弹模量
在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过( )确定。
A
查表法
B
承载板或弯沉检测
C
路面结构类型
D
土基回弹模量
某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能，防水性能，所以通常采用( )。
A
细粒式沥青混凝土
B
中、粗粒式沥青混凝土
C
沥青混合料
D
沥青贯入式碎石
某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量W Z=0.65，查表可得W 0=0.45、W 1=0.5、W 2=0.6、W 3=0.7，则该路基属于（ ）状态。
A
过湿
B
中湿
C
干燥
D
潮湿
混凝土板的传力杆应选用( )钢筋。
A
螺纹
B
粗钢筋
C
圆钢筋
D
A、B、C中任一种
确定路基干湿类型是以地下水位到（ ）的距离来判断。
A
路基边缘
B
路面中心
C
原地面中心
D
路床顶面
二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ ）。
A
路基中线标高
B
路面边缘标高
C
路基边缘标高
D
路基坡角标高
设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A
路面中线标高
B
路面边缘标高
C
路缘带外侧边缘标高
D
中央分隔带外侧边缘标高
路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ ）排除到路基以外的天然河沟中。
A
排水沟
B
盲沟
C
跌水
D
涵洞
确定土基的回弹模量的主要方法是（ ）。
A
重型击实试验
B
三轴压缩试验
C
承载板试验
D
简支小梁试验
各级公路的最小合成坡度，不应小于（ ）。
A
0.3%
B
0.4%
C
0.5%
D
0.6%
排水沟渠加固类型选择与（ ）无关。
A
土质
B
水流速度
C
沟底纵坡
D
断面形状
为防止路基的不均匀沉降，对靠近路床的填料要求（ ）
A
粒径要求小而均匀
B
含水量小
C
粒径要求均一
D
采用宕渣
各级公路超高横坡度的最小值是（ ）。
A
1.5%
B
2%
C
3%
D
路拱横坡度