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城乡道路与交通规划
交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]
A.生理效果
B.习惯思维
C.心理效果
D.舒适依赖感
一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统
既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路
城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（ ）以上。 A.0.2%～0.3% B.0.025 C.0.004 D.0.005
在城市道路路面结构中， 直接承受车辆荷载和自然因素破坏， 并把荷载向下扩散的结构层是（ ）。 A.面层 B.基层 C.垫层 D.路基
在居住区内部道路布置中，要求红线宽度为15～20m，路面宽度7～10m的是（ ） A.居住区级道路 B.小区级道路 C.居住生活单元级道路 D.宅前小路
进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作的是（ ） A.交通量调查 B.OD 调查 C.步行调查 D.交通调查
从（ ）上，将城市综合交通分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通。 A.地域关系 B.运输性质 C.交通位置 D.形式
解决城市交通线路拥堵的根本措施是（ ） A.合理规划城市道路 B.限制人行道发展 C.建设高架道路 D.让主干道通过市区
城市交通面临的主要问题是（ ） A.交通线路拥堵 B.交通工具发展滞后 C.交通设施比较陈旧 D.城市交通空间不够
（ ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。 A.干道网密度 B.道路面积密度 C.人均道路占有率 D.非直线系数
某城市全年拥有两个方向的盛行风，在进行城市用地规划布局时，工业用地应布置在( )。 A.盛行风向的下风方向 B.最小风频之下风位 C.最小风频之上风位 D.盛行风向的两侧之一
（ ）适用于大城市和特大城市，有利于加强中心区与外围各区以及外围各区之间的联系。 A.环形放射式 B.方格式 C.环形式 D.棋盘式
下列哪种停车方式占地最省？（ ） A.平行式 B.垂直式 C.斜列式 D.都一样
在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（ ）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。 A.30 B.40 C.50 D.60
一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ] A.明沟系统 B.人工疏导系统 C.暗管系统 D.混合式系统
既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ] A.城市快速路 B.城市主干路 C.城市次干路 D.城市支路
城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（ ）以上。 A.0.2%～0.3% B.0.025 C.0.004 D.0.005
在城市道路路面结构中， 直接承受车辆荷载和自然因素破坏， 并把荷载向下扩散的结构层是（ ）。 A.面层 B.基层 C.垫层 D.路基
在居住区内部道路布置中，要求红线宽度为15～20m，路面宽度7～10m的是（ ） A.居住区级道路 B.小区级道路 C.居住生活单元级道路 D.宅前小路
进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作的是（ ） A.交通量调查 B.OD 调查 C.步行调查 D.交通调查
从（ ）上，将城市综合交通分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通。 A.地域关系 B.运输性质 C.交通位置 D.形式
解决城市交通线路拥堵的根本措施是（ ） A.合理规划城市道路 B.限制人行道发展 C.建设高架道路 D.让主干道通过市区
城市交通面临的主要问题是（ ） A.交通线路拥堵 B.交通工具发展滞后 C.交通设施比较陈旧 D.城市交通空间不够
（ ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。 A.干道网密度 B.道路面积密度 C.人均道路占有率 D.非直线系数
某城市全年拥有两个方向的盛行风，在进行城市用地规划布局时，工业用地应布置在( )。 A.盛行风向的下风方向 B.最小风频之下风位 C.最小风频之上风位 D.盛行风向的两侧之一
（ ）适用于大城市和特大城市，有利于加强中心区与外围各区以及外围各区之间的联系。 A.环形放射式 B.方格式 C.环形式 D.棋盘式
下列哪种停车方式占地最省？（ ） A.平行式 B.垂直式 C.斜列式 D.都一样
在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（ ）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。 A.30 B.40 C.50 D.60