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石家庄铁道大学动车组检修技术
为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有( )，通过调节( ）的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
空气弹簧悬挂系统主要由（ ）、附加空气室、（ )、差压阀及滤尘器等组成。
动车组车体分为（ ）车体和（ ）车体两种。
CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：（ ） 、 （ ）、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
动车组转向架分动力转向架和（ ）。
动车组转向架分动力转向架和（ ）。 动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是（ ）
高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和（ ）。
动车组常采用（ ）与（ ）的复合制动。
动车组车体承载结构的（ ）、侧墙、车顶、（ ）以及设备舱组成一个整体。
高压设备主要包括受电弓，（ ）、（ ）、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
.CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。( )
在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（ ）
速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。（ ）
14.CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。（ ）
15.客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（ ）
空气弹簧悬挂系统主要由（ ）、附加空气室、（ )、差压阀及滤尘器等组成。
动车组车体分为（ ）车体和（ ）车体两种。
CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：（ ） 、 （ ）、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
动车组转向架分动力转向架和（ ）。
动车组转向架分动力转向架和（ ）。 动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是（ ）
高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和（ ）。
动车组常采用（ ）与（ ）的复合制动。
动车组车体承载结构的（ ）、侧墙、车顶、（ ）以及设备舱组成一个整体。
高压设备主要包括受电弓，（ ）、（ ）、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
.CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。( )
在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（ ）
速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。（ ）
14.CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。（ ）
15.客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（ ）