注意：此页面搜索的是所有试题
石家庄铁道大学城市轨道交通运营管理
乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和站点调查。
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上
中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。 10 71
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上 预置一个列车进行周转，此时运用车辆数需相应增加。
站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。
轨道交通的各停车点的乘降客流量不存在不均衡性。
车票仅限于AFC专业人员、票务稽查人员、票务审核人员和车站职工借用
车辆段及停车场是供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。
进入车站付费区的乘客均须持有单程票。
列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正 点，是保证按图行车的关键，始发正点率越大越好。
26．城市轨道交通的客运量( ) 27．大客流( ) 28．票务差错( ) 29．票务违章( ) 30．城市轨道交通服务产品( ) A．是指与票务有关的各岗位人员，因工作疏忽而造成较大损失的违规行为，或是损 失轻微但违规人员带有恶意企图的票务违规行为。 B．是指用以满足位移需要的全部服务，即乘客“到站、询问、购票、检票、候车、上车旅 行、检票、离站或换乘”全过程所得到的服务。 C．是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作作业）过程中因工 作疏忽而造成轻微损失或影响的违规行为。 D．是指单位时间内沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。通常以车站的乘降 或换乘人数进行衡量或考核，其统计以年、日或小时为单位。 E．是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施 所能承担的客流量时的客流。
简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。
在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化？进行客流分析有什么意义？
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上
中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。 10 71
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上 预置一个列车进行周转，此时运用车辆数需相应增加。
站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。
轨道交通的各停车点的乘降客流量不存在不均衡性。
车票仅限于AFC专业人员、票务稽查人员、票务审核人员和车站职工借用
车辆段及停车场是供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。
进入车站付费区的乘客均须持有单程票。
列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正 点，是保证按图行车的关键，始发正点率越大越好。
26．城市轨道交通的客运量( ) 27．大客流( ) 28．票务差错( ) 29．票务违章( ) 30．城市轨道交通服务产品( ) A．是指与票务有关的各岗位人员，因工作疏忽而造成较大损失的违规行为，或是损 失轻微但违规人员带有恶意企图的票务违规行为。 B．是指用以满足位移需要的全部服务，即乘客“到站、询问、购票、检票、候车、上车旅 行、检票、离站或换乘”全过程所得到的服务。 C．是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作作业）过程中因工 作疏忽而造成轻微损失或影响的违规行为。 D．是指单位时间内沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。通常以车站的乘降 或换乘人数进行衡量或考核，其统计以年、日或小时为单位。 E．是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施 所能承担的客流量时的客流。
简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。
在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化？进行客流分析有什么意义？