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石家庄铁道大学-混凝土结构原理
施加预应力的方法主要有
A、 前张法
B、 后张法
C、 先张法
D、 后张法
大、小偏心受拉构件的判断是依据纵向拉力N的作用点的位置。（ ） × √
部分预应力混凝土B类构件在使用条件下，构件截面混凝土（ ）。 A、 不出现拉应力 B、 允许出现拉应力，但不允许出现裂缝 C、 不出现压应力 D、 允许出现不超过宽度限值的裂缝
14、 钢筋混凝土轴心受压构件，稳定系数是考虑了（ ） A、 初始偏心距的影响 B、 荷载长期作用的影响 C、 两端约束情况的影响 D、 附加弯矩的影响
混凝土在三向压力作用下的强度可以提高。（ ） × √
钢筋的应力松弛是指钢筋受拉后在长度不变的条件下，钢筋中的应力随时间延长而降低的现象。（ ） × √
混凝土被压碎的标志是( ) A、 压应力达到混凝土的抗压强度； B、 压应变达到混凝土的极限压应变； C、 压应变达到混凝土的峰值应变； D、 压应力达到混凝土的峰值应力。
普通热轧钢筋受压时的屈服强度与受拉时基本相同。（ ） × √
张拉钢筋时，先张法构件的张拉力由台座承受，后张法构件的张拉力由混凝土承受。（ ） × √
应力计算时，汽车荷载（ ）（填需要或不需要）考虑冲击系数
高强混凝土与普通混凝土相比，力学性能指标有所不同，下列说法不正确的是( ) A、 高强混凝土的抗压强度大 B、 高强混凝土的峰值应变大 C、 高强混凝土的极限压应变大 D、 高强混凝土的弹性模量大
对于无腹筋梁，当1时，常发生什么破坏（ ）。 A、 斜压破坏 B、 剪压破坏 C、 斜拉破坏 D、 弯曲破坏
1、早在1958年，林同炎就曾构思设计连接东西两半球的85公里长的白令海峡大桥。试写出该桥主要的耐久性影响因素，以及需要采取的耐久性措施。 背景资料：构思中的白令海峡大桥为世界上最长的大桥，服役环境极其恶劣：庞大的冰山、汹涌的海水以及零下40度的严寒
实际工程中没有真正的轴心受压构件。（ ） × √
般来讲，其它条件相同的情况下，配有螺旋箍筋的钢筋混凝土柱同配有普通箍筋的钢筋混凝土柱相比，前者的承载力比后者的承载力（ ）。 A、 低 B、 高 C、 相等 D、 不确定
大、小偏心受拉构件的判断是依据纵向拉力N的作用点的位置。（ ） × √
部分预应力混凝土B类构件在使用条件下，构件截面混凝土（ ）。 A、 不出现拉应力 B、 允许出现拉应力，但不允许出现裂缝 C、 不出现压应力 D、 允许出现不超过宽度限值的裂缝
14、 钢筋混凝土轴心受压构件，稳定系数是考虑了（ ） A、 初始偏心距的影响 B、 荷载长期作用的影响 C、 两端约束情况的影响 D、 附加弯矩的影响
混凝土在三向压力作用下的强度可以提高。（ ） × √
钢筋的应力松弛是指钢筋受拉后在长度不变的条件下，钢筋中的应力随时间延长而降低的现象。（ ） × √
混凝土被压碎的标志是( ) A、 压应力达到混凝土的抗压强度； B、 压应变达到混凝土的极限压应变； C、 压应变达到混凝土的峰值应变； D、 压应力达到混凝土的峰值应力。
普通热轧钢筋受压时的屈服强度与受拉时基本相同。（ ） × √
张拉钢筋时，先张法构件的张拉力由台座承受，后张法构件的张拉力由混凝土承受。（ ） × √
应力计算时，汽车荷载（ ）（填需要或不需要）考虑冲击系数
高强混凝土与普通混凝土相比，力学性能指标有所不同，下列说法不正确的是( ) A、 高强混凝土的抗压强度大 B、 高强混凝土的峰值应变大 C、 高强混凝土的极限压应变大 D、 高强混凝土的弹性模量大
对于无腹筋梁，当1时，常发生什么破坏（ ）。 A、 斜压破坏 B、 剪压破坏 C、 斜拉破坏 D、 弯曲破坏
1、早在1958年，林同炎就曾构思设计连接东西两半球的85公里长的白令海峡大桥。试写出该桥主要的耐久性影响因素，以及需要采取的耐久性措施。 背景资料：构思中的白令海峡大桥为世界上最长的大桥，服役环境极其恶劣：庞大的冰山、汹涌的海水以及零下40度的严寒
实际工程中没有真正的轴心受压构件。（ ） × √
般来讲，其它条件相同的情况下，配有螺旋箍筋的钢筋混凝土柱同配有普通箍筋的钢筋混凝土柱相比，前者的承载力比后者的承载力（ ）。 A、 低 B、 高 C、 相等 D、 不确定