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西安交通大学--路基路面工程学习指南
再生沥青混合料性能试验指标有( )等.
A.马歇尔稳定度 B.空隙率 C.变形值
D.矿料间隙率 E.饱和度
城市道路桥梁工程加筋土挡土墙的结构特点包括( ) A.立面美观,造型轻巧 B.造价较低,为普通挡土墙造价的40％∽60％ C.可解决很高的垂直填土,减少占地面积 D.挡土面板,加筋条定型预制,现场拼装,土体分层填筑 E.可减薄墙体厚度,节省混凝土用量
由淤泥,淤泥质土,水下沉积的饱和软粘土为主组成的软土在我国南方有广泛的分布,这些土都具有( )等特点. A.透水性差 B.孔隙比大 C.强度高 D.压缩性低 E.天然含水量较高
再生剂选择与用量的确定应考虑( )等因素. A.再生剂的黏度 B.再生剂的温度 C.再生沥青的黏度 D.再生沥青的温度 E.旧沥青的黏度
城镇道路高级路面的要求是强度高,刚度大,稳定性好,适用于城镇( ) A.快速路 B.次干路 C.公交专用道路 D.支路 E.主干路
以下哪个是路基排除地下水的措施（ ）。 A．盲沟 B．渗沟 C．急流槽 D．渗井
优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力.
纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及施工时的压实程度.
可用于排底线水和地面水的排水设施是排水沟.
我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ 修正马歇尔 ）试验检验沥青混合料的水稳定性。
温度降低时，沥青路面的强度增大，刚度降低，抗变形能力降低.
保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于1cm
加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于60°
对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和湿度.
公路路基边坡的形式不宜采用抛物线形
城市道路桥梁工程加筋土挡土墙的结构特点包括( ) A.立面美观,造型轻巧 B.造价较低,为普通挡土墙造价的40％∽60％ C.可解决很高的垂直填土,减少占地面积 D.挡土面板,加筋条定型预制,现场拼装,土体分层填筑 E.可减薄墙体厚度,节省混凝土用量
由淤泥,淤泥质土,水下沉积的饱和软粘土为主组成的软土在我国南方有广泛的分布,这些土都具有( )等特点. A.透水性差 B.孔隙比大 C.强度高 D.压缩性低 E.天然含水量较高
再生剂选择与用量的确定应考虑( )等因素. A.再生剂的黏度 B.再生剂的温度 C.再生沥青的黏度 D.再生沥青的温度 E.旧沥青的黏度
城镇道路高级路面的要求是强度高,刚度大,稳定性好,适用于城镇( ) A.快速路 B.次干路 C.公交专用道路 D.支路 E.主干路
以下哪个是路基排除地下水的措施（ ）。 A．盲沟 B．渗沟 C．急流槽 D．渗井
优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力.
纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及施工时的压实程度.
可用于排底线水和地面水的排水设施是排水沟.
我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ 修正马歇尔 ）试验检验沥青混合料的水稳定性。
温度降低时，沥青路面的强度增大，刚度降低，抗变形能力降低.
保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于1cm
加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于60°
对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和湿度.
公路路基边坡的形式不宜采用抛物线形