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河南理工大学汽车构造
自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（ ）。
A.前长后短
B.前后等长
C.前短后长
D.以上都不正确
液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（ ）。
A.前长后短
B.前后等长
C.前短后长
D.以上都不正确
北京BJ2023型汽车的前轮制动器是采用（ ）。
A.简单非平衡式
B.平衡式
C.自动增力式
D.以上都不正确
解放CA1092型汽车的驻车制动器是采用（ ）。
A.盘式
B.凸轮张开式
C.自动增力式
D.以上都不正确
下 列（）属于非平衡式制动器。
A.双领蹄式制动器
B.双向双领蹄式制动器
C.领从蹄式制动器
D.双从蹄式制动器
鼓式车轮制动器中的旋转部分是( )。
A.制动鼓
B.制动蹄
C.制动底板
D.制动轮缸
液压制动器踏板自由行程反映了( )。
A.制动蹄与制动鼓间隙大小
B.总泵推杆与活塞之间的间隙
C.制动凸轮轴凸轮偏转角度大小
D.制动凸轮轴凸轮磨损的程度
制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（ ）。
A.制动效能
B.制动强度
C.制动状态
D.制动解除时间
采用齿轮齿条式转向器时，不需（ ），所以结构简单。
A.转向节臂
B.转向摇臂
C.转向直拉杆
D.转向横拉杆
在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（ ）。
A.失去转向性能
B.甩尾
C.正常转向
D.调头
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（ ）。
A.大于零
B.小于零
C.等于零
D.不一定
汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（ ）
A.做纯滚动
B.做纯滑移
C.边滚边滑
D.不动
汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（ ）。
A.FB ＜FA
B.FB ＞FA
C.FB ≤FA
D.FB ≥FA
双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（ ）。
A.中心对称
B.轴对称
C.既是A又是B
D.既不是A也不是B
领从蹄式制动器一定是（ ）。
A.等促动力制动器
B.不等促动力制动器
C.非平衡式制动器
D.以上三个都不对
A.前长后短
B.前后等长
C.前短后长
D.以上都不正确
液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（ ）。
A.前长后短
B.前后等长
C.前短后长
D.以上都不正确
北京BJ2023型汽车的前轮制动器是采用（ ）。
A.简单非平衡式
B.平衡式
C.自动增力式
D.以上都不正确
解放CA1092型汽车的驻车制动器是采用（ ）。
A.盘式
B.凸轮张开式
C.自动增力式
D.以上都不正确
下 列（）属于非平衡式制动器。
A.双领蹄式制动器
B.双向双领蹄式制动器
C.领从蹄式制动器
D.双从蹄式制动器
鼓式车轮制动器中的旋转部分是( )。
A.制动鼓
B.制动蹄
C.制动底板
D.制动轮缸
液压制动器踏板自由行程反映了( )。
A.制动蹄与制动鼓间隙大小
B.总泵推杆与活塞之间的间隙
C.制动凸轮轴凸轮偏转角度大小
D.制动凸轮轴凸轮磨损的程度
制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响（ ）。
A.制动效能
B.制动强度
C.制动状态
D.制动解除时间
采用齿轮齿条式转向器时，不需（ ），所以结构简单。
A.转向节臂
B.转向摇臂
C.转向直拉杆
D.转向横拉杆
在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（ ）。
A.失去转向性能
B.甩尾
C.正常转向
D.调头
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（ ）。
A.大于零
B.小于零
C.等于零
D.不一定
汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（ ）
A.做纯滚动
B.做纯滑移
C.边滚边滑
D.不动
汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（ ）。
A.FB ＜FA
B.FB ＞FA
C.FB ≤FA
D.FB ≥FA
双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是（ ）。
A.中心对称
B.轴对称
C.既是A又是B
D.既不是A也不是B
领从蹄式制动器一定是（ ）。
A.等促动力制动器
B.不等促动力制动器
C.非平衡式制动器
D.以上三个都不对