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西安交通大学--机械设计基础学习指南
在齿轮传动中,为了减小传动中的内部动力过载,可采用 ( ) A.提高齿轮制造精度 B.提高齿轮的圆周速度 C.齿顶修缘 D.使原动机的载荷尽可能平稳
当一对渐开线齿轮制成后,即使两轮的中心距稍有改变,其角速度比仍保持原值不变,原因是 ( ) A.压力角不变 B.啮合角不变 C.节圆半径不变 D.基圆半径不变
闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 ( ) A.齿面胶合 B.轮齿疲劳折断 C.齿面磨粒磨损 D.轮齿过载折断
. 理论上,标准直齿圆柱齿轮不产生根切的最小齿数是 ( ) A. Zmin=14  B. Zmin=24  C. Zmin=17  D. Zmin=21 
一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时,它们的 ( ) 必须相等 A.直径 B.模数 C.齿宽 D.齿数
普通圆柱蜗杆和蜗轮传动的正确啮合条件是 ( ) A.mt1=ma2, αt1=αa2, λ=β B.ma1=mt2, αa1=αt2, λ=β C.mt1=ma2, αt1=αa2, λ=-β D.ma1=ma2, αa1=αt2, λ=-β (注:下标t表示端面,a表示轴向,1表示蜗杆、2表示蜗轮)
为了减少蜗轮滚刀型号,有利于刀具的标准化,规定 ( ) 为标准值 A.蜗轮齿数 B.蜗轮分度圆直径 C.蜗杆头数 D.蜗杆分度圆直径
对于一对齿轮传动,若保持其传动比,齿轮分度圆直径和齿宽不变,改变模数,则 ( ) A.齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变 B.齿轮的弯曲强度改变,接触强度不变 C.齿轮的弯曲强度不变,接触强度不变 D.齿轮的弯曲强度改变,接触强度改变
齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接,箱体被联接处的厚度不太大,且需要经常拆装,一般适宜选用什么联接 ( ) A.螺栓联接 B.螺钉联接 C.双头螺栓联接 D.紧定螺钉联接
螺纹联接的自锁条件为 ( ) A.螺纹升角≤当量摩擦角 B.螺纹升角>摩擦角 C.螺纹升角≥摩擦角 D.螺纹升角≥当量摩擦角
为了实现两根相交轴之间的传动,可以采用 ( ) A.蜗杆传动 B.斜齿圆柱齿轮传动 C.直齿锥齿轮传动 D.直齿圆柱齿轮传动
当轴的转速较低,且只承受较大的径向载荷时,宜选用 ( ) A.深沟球轴承 B.推力球轴承 C.圆柱滚子轴承 D.圆锥滚子轴承
齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是 ( ) A.齿面点蚀 B.齿面胶合 C.齿面磨损 D.轮齿折断
作单向运转的转轴,其弯曲应力的变化特征是 ( ) A.脉动循环 B.恒定不变 C.非对称循环 D.对称循环
若使槽轮机构τ增大,需要( ) A.增加销数 B.减少径向槽数 C.加快拔盘转速 D.以上均不是