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电大西方经济学期末考试试题及参考答案
列车间隔控制是一种既能保证行车安全(防止两列车发生追尾事故)，又能提高（）(使两列车的间隔最短)的信号概念。
A、运行安全
B、运行速度
C、运行路线
D、运行效率
（）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A、移动闭塞
B、固定闭塞
C、连续闭塞
D、分区闭塞
城市轨道交通信号技术发展趋势之一是高水平的实时操作系统开发平台的应用。（）
A、√
B、×
列车精确停车信息需要地面应答器提供。（）
A、√
B、×
进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放信号。（）
A、√
B、×
光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。（）
A、√
B、×
UPS系统的特点：智能风扇变速功能。（）
A、√
B、×
ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。（）
A、√
B、×
车辆段设一台ATS分机，用于控制车辆段内存车厍线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。（）
A、√
B、×
继电器按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器。（）
A、√
B、×
车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。（）
A、√
B、×
数字程控交换机的优点：交换网络阻塞小，服务质量好。（）
A、√
B、×
PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，具有高可靠性、高效率、便于维护等优点。（）
A、√
B、×
对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道岔、信号设备不能实时控制的基础上实现的。（）
A、√
B、×
按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器。（）
A、√
B、×
A、运行安全
B、运行速度
C、运行路线
D、运行效率
（）是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A、移动闭塞
B、固定闭塞
C、连续闭塞
D、分区闭塞
城市轨道交通信号技术发展趋势之一是高水平的实时操作系统开发平台的应用。（）
A、√
B、×
列车精确停车信息需要地面应答器提供。（）
A、√
B、×
进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放信号。（）
A、√
B、×
光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。（）
A、√
B、×
UPS系统的特点：智能风扇变速功能。（）
A、√
B、×
ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。（）
A、√
B、×
车辆段设一台ATS分机，用于控制车辆段内存车厍线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。（）
A、√
B、×
继电器按动作原理分类，可分为电磁继电器和感应继电器。（）
A、√
B、×
车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统，它以进路控制为主要内容，由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。（）
A、√
B、×
数字程控交换机的优点：交换网络阻塞小，服务质量好。（）
A、√
B、×
PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术，具有高可靠性、高效率、便于维护等优点。（）
A、√
B、×
对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道岔、信号设备不能实时控制的基础上实现的。（）
A、√
B、×
按接点结构分类，可分为普通接点继电器和加强接点继电器。（）
A、√
B、×