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石家庄铁道大学-路基工程
滨海路堤外海侧护坡底部应设抛块石或混凝土块体，顶面宽度不宜小于2.0m，厚度不宜小于1.0m。
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路基工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护，制定管理计划并进行有效控制，防止发生职业健康安全事故。 × √
客运专线基床下路堤填料的最大粒径为（ ） A、 50mm B、 75mm C、 150mm D、 200mm或摊铺厚度的2/3
路基上的端刺应按设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳定与安全。 × √
强夯法夯击间隔时间的设计值主要与下列哪项影响因素有关（ ） A、 施工设备能力 B、 有效加固深度 C、 施工单位技术管理水平 D、 超静孔隙水压力消散
路基工程施工现场应设置安全文明标志。 × √
抗震设防烈度为6度，I、Ⅱ级铁路路基工程不必进行抗震设计。 × √
下列变形观测元件，哪项是用来观测地基压缩层变形的（ ） A、 沉降观测桩 B、 组合式沉降板 C、 单点沉降计 D、 剖面沉降管
填筑高度不大、地基可压缩性土层较薄的一般路堤地段，布置沉降观测断面至少需要设置哪些变形观测元件（ ） A、 沉降观测桩 B、 沉降板 C、 单点沉降计 D、 剖面沉降管
粗粒土填料二级定名需考虑下述哪些物理性质指标（ ） A、 细粒含量 B、 不均匀系数 C、 曲率系数 D、 液性指数
铁路路基基床厚度设计值的确定主要是依据动应力与自重应力的关系。 × √
刚性桩复合地基稳定分析，加固区抗滑力的分析不可考虑桩体对抗力的贡献。 × √
建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“管生产必须管安全”的原则，制定安全生产规章制度，落实安全生产责任制。下列哪项中属于施工单位安全职责（ ） A、 组织对重大风险、重大危险源或技术复杂工程的施工方案及营业线施工过渡方案进行会审。 B、 对施工现场安全生产进行监督检查，制止违章作业，排查、报告和清除现场安全隐患。 C、 对施工过程中发现影响结构安全和施工安全的设计内容应及时进行变更处理。 D、 提出改善安全作业环境和保障施工安全措施，将相关费用纳入工程概算
路基压实质量控制指标的选择，下列选项中合理的有（ ） A、 基床表层为级配碎石，压实质量控制指标采用压实系数K及地基系数。 B、 基床底层为A、B组填料采用物理力学双指标控制。 C、 基床下路堤以物理指标控制为主。 D、 物理改良土采用掺料剂量、压实系数和7天无侧限抗压强度作为控制指标
客运专线铁路和时速200公里客货共线铁路工程宜采用载荷试验或其他原位测试方法，并应根据其对沉降的特殊要求进行专门研究确定。 × √
路基工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护，制定管理计划并进行有效控制，防止发生职业健康安全事故。 × √
客运专线基床下路堤填料的最大粒径为（ ） A、 50mm B、 75mm C、 150mm D、 200mm或摊铺厚度的2/3
路基上的端刺应按设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响路基的稳定与安全。 × √
强夯法夯击间隔时间的设计值主要与下列哪项影响因素有关（ ） A、 施工设备能力 B、 有效加固深度 C、 施工单位技术管理水平 D、 超静孔隙水压力消散
路基工程施工现场应设置安全文明标志。 × √
抗震设防烈度为6度，I、Ⅱ级铁路路基工程不必进行抗震设计。 × √
下列变形观测元件，哪项是用来观测地基压缩层变形的（ ） A、 沉降观测桩 B、 组合式沉降板 C、 单点沉降计 D、 剖面沉降管
填筑高度不大、地基可压缩性土层较薄的一般路堤地段，布置沉降观测断面至少需要设置哪些变形观测元件（ ） A、 沉降观测桩 B、 沉降板 C、 单点沉降计 D、 剖面沉降管
粗粒土填料二级定名需考虑下述哪些物理性质指标（ ） A、 细粒含量 B、 不均匀系数 C、 曲率系数 D、 液性指数
铁路路基基床厚度设计值的确定主要是依据动应力与自重应力的关系。 × √
刚性桩复合地基稳定分析，加固区抗滑力的分析不可考虑桩体对抗力的贡献。 × √
建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“管生产必须管安全”的原则，制定安全生产规章制度，落实安全生产责任制。下列哪项中属于施工单位安全职责（ ） A、 组织对重大风险、重大危险源或技术复杂工程的施工方案及营业线施工过渡方案进行会审。 B、 对施工现场安全生产进行监督检查，制止违章作业，排查、报告和清除现场安全隐患。 C、 对施工过程中发现影响结构安全和施工安全的设计内容应及时进行变更处理。 D、 提出改善安全作业环境和保障施工安全措施，将相关费用纳入工程概算
路基压实质量控制指标的选择，下列选项中合理的有（ ） A、 基床表层为级配碎石，压实质量控制指标采用压实系数K及地基系数。 B、 基床底层为A、B组填料采用物理力学双指标控制。 C、 基床下路堤以物理指标控制为主。 D、 物理改良土采用掺料剂量、压实系数和7天无侧限抗压强度作为控制指标
客运专线铁路和时速200公里客货共线铁路工程宜采用载荷试验或其他原位测试方法，并应根据其对沉降的特殊要求进行专门研究确定。 × √