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长安大学道路勘测设计
竖曲线线形采用的是（ ）。（2分）
A回旋线
B抛物线
C圆曲线
D螺旋线
公路中间带的作用主要是（ ）。（2分）
A美观
B分隔行车道
C行车方便
D提高舒适性
如果十字交叉口的红灯显示20秒，黄灯显示3秒，绿灯显示15秒，那么该交叉口的信号周期为（ ）（2分）
A20秒
B38秒
C15秒
D41秒
纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（ ）。（2分）
A汽车保持高速行驶
B汽车获得较大的动力因数
C汽车制动
D以上全正确
护坡道的作用是（ ）。（2分）
A减缓路堤边坡保证路基稳定
B利于路基排水
C属于路基防护工程范畴
一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。（2分）
A内边轴旋转
B外边轴旋转
C中轴旋转
平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（ ） 。（2分）
A10km/h
B15 km/h
C20 km/h
D30 km/h
某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ ）。（2分）
AK2+400
BK2+405
CK2+395
DK2+500
公路弯道上设置超高的目的主要是（ ）。（2分）
A克服离心力
B路面排水
C美观
D便于施工
设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。（2分）
A中央分隔带外侧边缘标高
B两侧路面边缘标高
C两侧路面中线标高
新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ ）。（2分）
A绕路肩内边缘旋转
B绕路面内边缘旋转
C绕路基内边缘旋转
D绕路面中线旋转
根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。（2分）
A极限最小半径
B一般最小半径
C不设超高的最小半径
D临界半径
汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。（2分）
A加速
B等速
C减速
D无法确定
具有联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城或主要对外公路的功能，能为城市远距离交通运输提供快速服务。（ ）（2分）
A快速路
B主干路
C次干路
D支路
公路弯道加宽一般在（ ）进行。（2分）
A外侧
B内侧
C两侧同时
A回旋线
B抛物线
C圆曲线
D螺旋线
公路中间带的作用主要是（ ）。（2分）
A美观
B分隔行车道
C行车方便
D提高舒适性
如果十字交叉口的红灯显示20秒，黄灯显示3秒，绿灯显示15秒，那么该交叉口的信号周期为（ ）（2分）
A20秒
B38秒
C15秒
D41秒
纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（ ）。（2分）
A汽车保持高速行驶
B汽车获得较大的动力因数
C汽车制动
D以上全正确
护坡道的作用是（ ）。（2分）
A减缓路堤边坡保证路基稳定
B利于路基排水
C属于路基防护工程范畴
一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。（2分）
A内边轴旋转
B外边轴旋转
C中轴旋转
平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（ ） 。（2分）
A10km/h
B15 km/h
C20 km/h
D30 km/h
某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ ）。（2分）
AK2+400
BK2+405
CK2+395
DK2+500
公路弯道上设置超高的目的主要是（ ）。（2分）
A克服离心力
B路面排水
C美观
D便于施工
设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。（2分）
A中央分隔带外侧边缘标高
B两侧路面边缘标高
C两侧路面中线标高
新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ ）。（2分）
A绕路肩内边缘旋转
B绕路面内边缘旋转
C绕路基内边缘旋转
D绕路面中线旋转
根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。（2分）
A极限最小半径
B一般最小半径
C不设超高的最小半径
D临界半径
汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。（2分）
A加速
B等速
C减速
D无法确定
具有联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城或主要对外公路的功能，能为城市远距离交通运输提供快速服务。（ ）（2分）
A快速路
B主干路
C次干路
D支路
公路弯道加宽一般在（ ）进行。（2分）
A外侧
B内侧
C两侧同时