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河南理工大学汽车设计
下列叙述正确的是（）
A.半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定。
B.全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上。
C.3/4浮式半轴用在重型汽车上。
D.驱动轴壳只是承载件。
为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。
A.2
B.3
C.4
D.5
液力机械变速器较广泛的应用于（）。
A.起重型自卸车
B.轻型载货汽车
C.微型客车
D.变型运输是机
选择变速器主要参数时，常以（）为根据。
A.发动机最大功率
B.发动机最高转速
C.发动机最大扭矩
D.传动系总传动比要求
在离合器中装设扭转减振器（）。
A.降低传动系峰值载荷
B.降低传动系固有频率
C.消除传动系振动
D.消除传动系噪音
一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。
A.≤60%
B.一般在55—60%之间
C.≤55%
D.≤50%
主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）。
A.圆锥齿轮式
B.伞形齿轮式
C.准双曲线齿轮式
D.圆柱齿轮式
伺服制动系按能量形式可分为（）系统。
A.机械伺服
B.气压伺服
C.真空伺服
D.液压伺服
在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。
A.凸块—窗孔式
B.销钉式
C.钢带式
D.键块式
汽油机燃烧室一般可分为（）
A.楔形燃烧室
B.ω型燃烧室
C.盆形燃烧室
D.半球形燃烧室
以下三种断面的纵梁，()断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。
A.槽型
B.Z字型
C.矩形管
D.以上都不对
下列万向节中，属于不等速万向节的是（）
A.双联式万向节
B.球叉式万向节
C.三销式万向节
D.常用十字轴式万向节
当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是（）。
A.无法确定
B.保持不变
C.变小
D.变大
制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。
A.小于
B.大于
C.等于
D.以上都不对
采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（）
A.行驶平顺性
B.操纵稳定性
C.动力性
D.以上都不对
A.半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定。
B.全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上。
C.3/4浮式半轴用在重型汽车上。
D.驱动轴壳只是承载件。
为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。
A.2
B.3
C.4
D.5
液力机械变速器较广泛的应用于（）。
A.起重型自卸车
B.轻型载货汽车
C.微型客车
D.变型运输是机
选择变速器主要参数时，常以（）为根据。
A.发动机最大功率
B.发动机最高转速
C.发动机最大扭矩
D.传动系总传动比要求
在离合器中装设扭转减振器（）。
A.降低传动系峰值载荷
B.降低传动系固有频率
C.消除传动系振动
D.消除传动系噪音
一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。
A.≤60%
B.一般在55—60%之间
C.≤55%
D.≤50%
主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）。
A.圆锥齿轮式
B.伞形齿轮式
C.准双曲线齿轮式
D.圆柱齿轮式
伺服制动系按能量形式可分为（）系统。
A.机械伺服
B.气压伺服
C.真空伺服
D.液压伺服
在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。
A.凸块—窗孔式
B.销钉式
C.钢带式
D.键块式
汽油机燃烧室一般可分为（）
A.楔形燃烧室
B.ω型燃烧室
C.盆形燃烧室
D.半球形燃烧室
以下三种断面的纵梁，()断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。
A.槽型
B.Z字型
C.矩形管
D.以上都不对
下列万向节中，属于不等速万向节的是（）
A.双联式万向节
B.球叉式万向节
C.三销式万向节
D.常用十字轴式万向节
当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是（）。
A.无法确定
B.保持不变
C.变小
D.变大
制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。
A.小于
B.大于
C.等于
D.以上都不对
采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（）
A.行驶平顺性
B.操纵稳定性
C.动力性
D.以上都不对