注意：此页面搜索的是所有试题
西安交通大学---机械设计基础（高起专）
柴油机曲轴中部的轴承应采用()
A.整体式涓动轴承
B、部分式泪动轴承
C、深沟球轴承
渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于()
载荷不大,多支点支承的轴系,宜选用() A、深沟球轴承 B、调心球轴承 C、角接触球轴承 D、柱滚子轴承
能满足超越要求的机构是() A、外啮合棘轮机构 B、内啮合棘轮机构 C、内啮合棘轮机构 D、内啮合槽轮机构
若两对齿轮的材料、硬度、热处理、载荷、工况及制造精度均相同,则两对齿轮的接触强度相比较,其结果是() A.第一对高 B、第二对高 C、一样高 D、要看变位系数如何分配而定
蜗杆传动效率一般比齿轮传动的效率() A、低 B、高 C、基本一样 D、高很多
螺栓联接防松的根本问题在于( A、增加螺纹联接的刚度 B、增加螺纹联接的轴向力 C、增加螺纹联接的横向力 D、防止螺纹副的相对转动
在凸轮机构的从动件选用等谏运动规律时,其从动件的运动() A、将产生刚性冲击 B、将产生柔性冲击 C、没有冲 D、没有冲击
工作条件与型号定的三角带,其寿命随小带轮直径的增大而() A.增大 B、减小 C、无影响 D、不确定
一对传递动力的渐开线闭式直齿轮,现设主、从动轮均为软齿面钢制齿轮 精度等级为7级,为了提高其齿面的接触强度,在下列的措施中最有效的是() A、在保持分度国直径不变的前提下,增大齿轮的齿 B、提高主、从动齿轮的齿面硬度 C、增大齿根圆角半径 D、在保持分度园直径不变的前提下,增大齿轮的模数
与标准直齿圆柱齿轮的复合齿轮形系数值有关的参数是() A.工作齿宽b B、模数m C、齿数z D、压力角a
斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在()上 A、法面 B、轴面 C、端面 D、主平面
为了保证单销槽轮机构的槽轮运动系数大于零,槽轮的槽数应大于或等于() A:2 B:3 C:4 D:5
普通平键的长度应() A、稍长于轮毂的长度 B、略短于轮毂的长度 C、是轮毂长度的三倍 D、是轮毂长度的二倍
带在工作时产生弹性动,是由于() A.带不是绝对挠性件 B、带与带轮间的摩擦系数偏低 C、带的紧边与松边拉力不等 D、带绕过带轮产生离心力
渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于()
载荷不大,多支点支承的轴系,宜选用() A、深沟球轴承 B、调心球轴承 C、角接触球轴承 D、柱滚子轴承
能满足超越要求的机构是() A、外啮合棘轮机构 B、内啮合棘轮机构 C、内啮合棘轮机构 D、内啮合槽轮机构
若两对齿轮的材料、硬度、热处理、载荷、工况及制造精度均相同,则两对齿轮的接触强度相比较,其结果是() A.第一对高 B、第二对高 C、一样高 D、要看变位系数如何分配而定
蜗杆传动效率一般比齿轮传动的效率() A、低 B、高 C、基本一样 D、高很多
螺栓联接防松的根本问题在于( A、增加螺纹联接的刚度 B、增加螺纹联接的轴向力 C、增加螺纹联接的横向力 D、防止螺纹副的相对转动
在凸轮机构的从动件选用等谏运动规律时,其从动件的运动() A、将产生刚性冲击 B、将产生柔性冲击 C、没有冲 D、没有冲击
工作条件与型号定的三角带,其寿命随小带轮直径的增大而() A.增大 B、减小 C、无影响 D、不确定
一对传递动力的渐开线闭式直齿轮,现设主、从动轮均为软齿面钢制齿轮 精度等级为7级,为了提高其齿面的接触强度,在下列的措施中最有效的是() A、在保持分度国直径不变的前提下,增大齿轮的齿 B、提高主、从动齿轮的齿面硬度 C、增大齿根圆角半径 D、在保持分度园直径不变的前提下,增大齿轮的模数
与标准直齿圆柱齿轮的复合齿轮形系数值有关的参数是() A.工作齿宽b B、模数m C、齿数z D、压力角a
斜齿圆柱齿轮的标准模数和标准压力角在()上 A、法面 B、轴面 C、端面 D、主平面
为了保证单销槽轮机构的槽轮运动系数大于零,槽轮的槽数应大于或等于() A:2 B:3 C:4 D:5
普通平键的长度应() A、稍长于轮毂的长度 B、略短于轮毂的长度 C、是轮毂长度的三倍 D、是轮毂长度的二倍
带在工作时产生弹性动,是由于() A.带不是绝对挠性件 B、带与带轮间的摩擦系数偏低 C、带的紧边与松边拉力不等 D、带绕过带轮产生离心力