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四川农业大学桥梁工程
公路桥梁根据作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑的设计状况有（）。
A. 运营状况
B. 控制状况
C. 施工状况
D. 短暂状况
不等跨拱桥，由于相邻孔的恒载推力不相等。为了减小不平衡推力，改善桥墩．基础的受力状况，节省材料和造价，可采用的措施是（）。
A. 采用相同的矢跨比
B. 采用相同的拱脚标高
C. 加大桥墩和基础的尺寸
D. 单向推力墩
桥涵的跨径小于或等于50m时应采用标准跨径。常用的标准跨径有（）。
A. 27m
B. 22m
C. 23m
D. 25m
桥跨结构稳定性是要使其在各种外力作用下（）。
A. 变形不超过规定的容许值
B. 具有保持原来的形状和位置的能力
C. 具有足够的材料抗力和承载能力
D. 承重结构宽度要小，建筑高度小
钢筋混凝土梁的主钢筋离截面边缘处留有保护层厚度，其主要目的是（）。
A. 防止主梁遭受雨水的侵蚀
B. 保护行车道板不受车轮的直接磨耗
C. 防止钢筋锈蚀
D. 分布车轮集中荷载
在初步设计的技术文件中，不需要提供的资料是（）。
A. 图表资料
B. 设计和施工方案
C. 施工预算
D. 工程数量
在行人稀少地区的桥梁可不设人行道，但应设（）。
A. 护轮安全带
B. 栏杆
C. 路肩
D. 缘石
对于有多片主梁的简支梁桥的横向分布计算，杠杆原理法适用于（）。
A. L/4截面
B. 支点截面
C. 所有截面
D. 跨中截面
无铰拱桥属于（）。
A. 静定结构
B. 一次超静定结构
C. 两次超静定结构
D. 三次超静定结构
桥梁按极限状态法进行设计，极限状态是指（）。
A. 持久状态
B. 承载能力极限状态
C. 运营状态
D. 偶然状态
对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc变化至m0呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点（）。
A. l/3处
B. l/4处
C. l/5处
D. 第一根内横隔梁
预应力混凝土箱梁中，竖向预应力筋通常布置在箱梁的（）。
A. 横隔板
B. 顶板
C. 腹板
D. 底板
对于简支梁桥预应力筋弯起的主要原因说法错误的是（）。
A. 减小梁端负弯矩
B. 减少预应力损失
C. 抵抗部分剪力
D. 便于布置锚具
板式橡胶支座的的变位机理是（）。
A. 传递支承反力
B. 利用薄钢板增强支承力
C. 利用剪切变形实现水平位移
D. 利用橡胶承受压力
保护桥墩构造物免受流冰与漂浮物、排筏的直接防撞的措施是（）。
A. 破碎
B. 采用矩形截面
C. 缓冲
D. 破冰棱体
A. 运营状况
B. 控制状况
C. 施工状况
D. 短暂状况
不等跨拱桥，由于相邻孔的恒载推力不相等。为了减小不平衡推力，改善桥墩．基础的受力状况，节省材料和造价，可采用的措施是（）。
A. 采用相同的矢跨比
B. 采用相同的拱脚标高
C. 加大桥墩和基础的尺寸
D. 单向推力墩
桥涵的跨径小于或等于50m时应采用标准跨径。常用的标准跨径有（）。
A. 27m
B. 22m
C. 23m
D. 25m
桥跨结构稳定性是要使其在各种外力作用下（）。
A. 变形不超过规定的容许值
B. 具有保持原来的形状和位置的能力
C. 具有足够的材料抗力和承载能力
D. 承重结构宽度要小，建筑高度小
钢筋混凝土梁的主钢筋离截面边缘处留有保护层厚度，其主要目的是（）。
A. 防止主梁遭受雨水的侵蚀
B. 保护行车道板不受车轮的直接磨耗
C. 防止钢筋锈蚀
D. 分布车轮集中荷载
在初步设计的技术文件中，不需要提供的资料是（）。
A. 图表资料
B. 设计和施工方案
C. 施工预算
D. 工程数量
在行人稀少地区的桥梁可不设人行道，但应设（）。
A. 护轮安全带
B. 栏杆
C. 路肩
D. 缘石
对于有多片主梁的简支梁桥的横向分布计算，杠杆原理法适用于（）。
A. L/4截面
B. 支点截面
C. 所有截面
D. 跨中截面
无铰拱桥属于（）。
A. 静定结构
B. 一次超静定结构
C. 两次超静定结构
D. 三次超静定结构
桥梁按极限状态法进行设计，极限状态是指（）。
A. 持久状态
B. 承载能力极限状态
C. 运营状态
D. 偶然状态
对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc变化至m0呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点（）。
A. l/3处
B. l/4处
C. l/5处
D. 第一根内横隔梁
预应力混凝土箱梁中，竖向预应力筋通常布置在箱梁的（）。
A. 横隔板
B. 顶板
C. 腹板
D. 底板
对于简支梁桥预应力筋弯起的主要原因说法错误的是（）。
A. 减小梁端负弯矩
B. 减少预应力损失
C. 抵抗部分剪力
D. 便于布置锚具
板式橡胶支座的的变位机理是（）。
A. 传递支承反力
B. 利用薄钢板增强支承力
C. 利用剪切变形实现水平位移
D. 利用橡胶承受压力
保护桥墩构造物免受流冰与漂浮物、排筏的直接防撞的措施是（）。
A. 破碎
B. 采用矩形截面
C. 缓冲
D. 破冰棱体