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四川农业大学桥梁工程
重力式U形桥台的侧墙顶部支承（）变化。
A. 桥跨结构
B. 行车道
C. 人行道或安全带
D. 锥形护坡
箱梁施加竖向预应力钢筋的作用是（）。
A. 提高箱梁抗弯能力
B. 提高箱梁抗剪能力
C. 提高抗弯和抗剪能力
D. 提高混凝土强度
箱梁施加纵向预应力钢筋的作用是（）。
A. 提高箱梁抗弯能力
B. 提高箱梁抗剪能力
C. 提高抗弯和抗剪能力
D. 提高混凝土强度
单孔跨径Lb = 20m属于（）。
A. 小桥
B. 中桥
C. 大桥
D. 特大桥
Y形桥墩的优点之一是（）。
A. 节省钢材
B. 能就地取材
C. 能增加上部结构的跨径
D. 施工简便
目前，石拱桥最大跨径可达到（）。
A. 50m左右
B. 100m左右
C. 150m左右
D. 200m左右
高速公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
一级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
二级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
三级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
四级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（）。
A. 1.0m
B. 0.7m
C. 0.5m
D. 0.25m
墩梁固结的原因主要是（）。
A. 平衡施工中的不平衡弯矩
B. 构造要求
C. 运营需要
D. 运营时保证受力良好
石拱桥主拱桥圈顶面处的填料厚度（包括路面）在（）范围内可不计汽车荷载的冲击力。
A. h ≥ 30cm
B. h ≥ 40cm
C. h ≥ 50cm
D. h ≥ 60cm
钢筋混凝土梁内主钢筋之间的距离，对于三层以上者应不小于（）。
A. 3cm
B. 4cm
C. 钢筋直径
D. 钢筋直径的1.2倍
A. 桥跨结构
B. 行车道
C. 人行道或安全带
D. 锥形护坡
箱梁施加竖向预应力钢筋的作用是（）。
A. 提高箱梁抗弯能力
B. 提高箱梁抗剪能力
C. 提高抗弯和抗剪能力
D. 提高混凝土强度
箱梁施加纵向预应力钢筋的作用是（）。
A. 提高箱梁抗弯能力
B. 提高箱梁抗剪能力
C. 提高抗弯和抗剪能力
D. 提高混凝土强度
单孔跨径Lb = 20m属于（）。
A. 小桥
B. 中桥
C. 大桥
D. 特大桥
Y形桥墩的优点之一是（）。
A. 节省钢材
B. 能就地取材
C. 能增加上部结构的跨径
D. 施工简便
目前，石拱桥最大跨径可达到（）。
A. 50m左右
B. 100m左右
C. 150m左右
D. 200m左右
高速公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
一级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
二级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
三级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
四级公路桥梁设计，采用的荷载标准是（）。
A. 汽超-20
B. 公路-Ⅱ级
C. 公路-Ⅰ级
D. 挂-120
汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（）。
A. 1.0m
B. 0.7m
C. 0.5m
D. 0.25m
墩梁固结的原因主要是（）。
A. 平衡施工中的不平衡弯矩
B. 构造要求
C. 运营需要
D. 运营时保证受力良好
石拱桥主拱桥圈顶面处的填料厚度（包括路面）在（）范围内可不计汽车荷载的冲击力。
A. h ≥ 30cm
B. h ≥ 40cm
C. h ≥ 50cm
D. h ≥ 60cm
钢筋混凝土梁内主钢筋之间的距离，对于三层以上者应不小于（）。
A. 3cm
B. 4cm
C. 钢筋直径
D. 钢筋直径的1.2倍