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四川农业大学地下结构与隧道工程
拱腰以上部位锚杆方向应有利于锚杆的（）。
A. 受拉
B. 受压
C. 受剪
D. 受扭
拱腰以下及边墙部位锚杆宜（）。
A. 逆向稳定岩块滑动方向
B. 顺向不稳定岩块滑动方向
C. 逆向不稳定岩块滑动方向
D. 顺向稳定岩块滑动方向
锚杆宜（）布置。
A. 垂直隧道周边轮廓
B. 平行隧道周边轮廓
C. 交叉排列
D. 尽可能与层面平行布置
对水平成层岩层，锚杆宜（）布置。
A. 菱形排列
B. 平行隧道周边轮廓
C. 交叉排列
D. 尽可能与层面垂直布置
在岩面上锚杆宜成（）布置。
A. 交叉排列
B. 平行隧道周边轮廓
C. 菱形排列
D. 尽可能与层面垂直布置
在岩面上锚杆纵横间距宜为（）。
A. 1.5～1.8m
B. 0.6～1.5m
C. 0.2～0.4m
D. 0.4～0.6m
系统锚杆间距不宜大于锚杆长度的（）。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/6
D. 1/8
在Ⅴ、Ⅵ级围岩中，锚杆间距宜为（）。
A. 1.2～1.4m
B. 1.4～1.8m
C. 0.5～1.2m
D. 0.2～0.5m
常用的锚杆直径一般为（）。
A. 32～42mm
B. 24～32mm
C. 8～12mm
D. 18～22mm
锚杆支护时，锚杆孔径应大于锚杆直径（）mm。
A. 32～42
B. 24～32
C. 8～12
D. 15～20
钢架作为初期支护适用于（）。
A. 对于自稳时间很长的Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道
B. 对于自稳时间很短的Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道
C. 对于自稳时间很短的Ⅲ、Ⅵ级围岩隧道
D. 对于自稳时间很长的Ⅲ、Ⅵ级围岩隧道
钢架作为初期支护适用于（）。
A. 深埋、偏压隧道
B. 深埋、非偏压隧道
C. 浅埋、偏压隧道
D. 浅埋、非偏压隧道
钢架作为初期支护适用于（）。
A. 隧道处于粉细砂、大面积淋水等地段
B. 隧道处于粉细砂、非淋水等地段
C. 隧道处于粗砂、大面积淋水等地段
D. 隧道处于粗砂、非淋水等地段
型钢钢架支护的特点有（）。
A. 钢架较重
B. 便于加工制作
C. 架设困难
D. 粘结力较小
格栅网构钢架支护的特点不包括（）。
A. 质量轻
B. 制作容易
C. 省工省料
D. 架设困难
A. 受拉
B. 受压
C. 受剪
D. 受扭
拱腰以下及边墙部位锚杆宜（）。
A. 逆向稳定岩块滑动方向
B. 顺向不稳定岩块滑动方向
C. 逆向不稳定岩块滑动方向
D. 顺向稳定岩块滑动方向
锚杆宜（）布置。
A. 垂直隧道周边轮廓
B. 平行隧道周边轮廓
C. 交叉排列
D. 尽可能与层面平行布置
对水平成层岩层，锚杆宜（）布置。
A. 菱形排列
B. 平行隧道周边轮廓
C. 交叉排列
D. 尽可能与层面垂直布置
在岩面上锚杆宜成（）布置。
A. 交叉排列
B. 平行隧道周边轮廓
C. 菱形排列
D. 尽可能与层面垂直布置
在岩面上锚杆纵横间距宜为（）。
A. 1.5～1.8m
B. 0.6～1.5m
C. 0.2～0.4m
D. 0.4～0.6m
系统锚杆间距不宜大于锚杆长度的（）。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/6
D. 1/8
在Ⅴ、Ⅵ级围岩中，锚杆间距宜为（）。
A. 1.2～1.4m
B. 1.4～1.8m
C. 0.5～1.2m
D. 0.2～0.5m
常用的锚杆直径一般为（）。
A. 32～42mm
B. 24～32mm
C. 8～12mm
D. 18～22mm
锚杆支护时，锚杆孔径应大于锚杆直径（）mm。
A. 32～42
B. 24～32
C. 8～12
D. 15～20
钢架作为初期支护适用于（）。
A. 对于自稳时间很长的Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道
B. 对于自稳时间很短的Ⅴ、Ⅵ级围岩隧道
C. 对于自稳时间很短的Ⅲ、Ⅵ级围岩隧道
D. 对于自稳时间很长的Ⅲ、Ⅵ级围岩隧道
钢架作为初期支护适用于（）。
A. 深埋、偏压隧道
B. 深埋、非偏压隧道
C. 浅埋、偏压隧道
D. 浅埋、非偏压隧道
钢架作为初期支护适用于（）。
A. 隧道处于粉细砂、大面积淋水等地段
B. 隧道处于粉细砂、非淋水等地段
C. 隧道处于粗砂、大面积淋水等地段
D. 隧道处于粗砂、非淋水等地段
型钢钢架支护的特点有（）。
A. 钢架较重
B. 便于加工制作
C. 架设困难
D. 粘结力较小
格栅网构钢架支护的特点不包括（）。
A. 质量轻
B. 制作容易
C. 省工省料
D. 架设困难