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乐山师范学院汽车理论与运用工程
1、 同一辆汽车,其车速增加一倍,其空气阻力提高( ). A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 4倍
2、 下列关于改善燃油经济性说法错误的是() A. 缩减汽车总尺寸 B. 减少档位数 C. 降低汽车总质量 D. 尽量使用高档
3、 在下列制动器中,制动效能稳定性最差的是( ) A. 盘式制动器 B. 领从蹄式制动器 C. 双领蹄式制动器 D. 自增力式制动器
4、 最大传动比选择时,应主要考虑以下三方面的问题( ) A. 最大爬坡度.最大加速度.最高车速 B. 最大爬坡度.燃油经济性.附着率 C. 最大爬坡度.附着率.最低稳定车速 D. 附着率.最低稳定车速.燃油经济性
5、 在下列制动器中,制动效能稳定性最好的是() A. 盘式制动器 B. 领从蹄式制动器 C. 双领蹄式制动器 D. 自增力式制动器
1、 驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标,它是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地 面附着系数。
2、 汽车因数T.B是汽车峰值反应时间和质心侧偏角的乘积。是汽车稳态转向特性的重要评价指标。
3、 设车身一车轮二自由度汽车模型,它行驶在波长λ =10m的水泥接缝路上,在车速 ua=72km/h时引起车身部分共振,那么其车身 部分的固有频率f0=2Hz 。
4、 制动法规要求,在附着系数为0.2-0.8的路面上制动时前轮要先于后轮抱死,因此将同步附着系数提高到0.85以上就可以保证汽 车的制动系合乎法规的要求。
5、 汽车车轮部分的固有频率ft=10Hz,由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载荷所形成的搓板路的波长λ =1.5m则该沙石路 上常用的车速是27Km/h。
1、 在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况 是?
2、 在高速路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?若在松软的沙土路面或雪面上又如何?
3、 车辆稳定性控制系统( VsO 的控制原理是什么?
2、 下列关于改善燃油经济性说法错误的是() A. 缩减汽车总尺寸 B. 减少档位数 C. 降低汽车总质量 D. 尽量使用高档
3、 在下列制动器中,制动效能稳定性最差的是( ) A. 盘式制动器 B. 领从蹄式制动器 C. 双领蹄式制动器 D. 自增力式制动器
4、 最大传动比选择时,应主要考虑以下三方面的问题( ) A. 最大爬坡度.最大加速度.最高车速 B. 最大爬坡度.燃油经济性.附着率 C. 最大爬坡度.附着率.最低稳定车速 D. 附着率.最低稳定车速.燃油经济性
5、 在下列制动器中,制动效能稳定性最好的是() A. 盘式制动器 B. 领从蹄式制动器 C. 双领蹄式制动器 D. 自增力式制动器
1、 驱动轮的附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标,它是汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低地 面附着系数。
2、 汽车因数T.B是汽车峰值反应时间和质心侧偏角的乘积。是汽车稳态转向特性的重要评价指标。
3、 设车身一车轮二自由度汽车模型,它行驶在波长λ =10m的水泥接缝路上,在车速 ua=72km/h时引起车身部分共振,那么其车身 部分的固有频率f0=2Hz 。
4、 制动法规要求,在附着系数为0.2-0.8的路面上制动时前轮要先于后轮抱死,因此将同步附着系数提高到0.85以上就可以保证汽 车的制动系合乎法规的要求。
5、 汽车车轮部分的固有频率ft=10Hz,由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载荷所形成的搓板路的波长λ =1.5m则该沙石路 上常用的车速是27Km/h。
1、 在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况 是?
2、 在高速路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?若在松软的沙土路面或雪面上又如何?
3、 车辆稳定性控制系统( VsO 的控制原理是什么?