注意：此页面搜索的是所有试题
石家庄铁道大学-路基工程
为防止路堤发生病害，下面哪几个特殊条件下的路堤设计需考虑路基最小填筑高度问题（ ）
A、 季节性冻土地区
B、 沙漠地区
C、 黄土地区
D、 盐渍土地区
工程性质良好的粉土作为铁路路基普通填料设计时可定为C组填料 × √
铁路路基工程抗震设防目标为（ ） A、 抗震性能要求Ⅰ B、 抗震性能要求Ⅱ C、 抗震性能要求Ⅲ D、 抗震性能要求Ⅳ
地震区客运专线路堤应选用震动稳定性较好的填料，不应采用粉、细砂作填料。 × √
新建I级客货共线铁路在下述技术工作阶段中，重点路基工点应进行设计出图的阶段为（ ） A、 预可行性研究 B、 可行性研究 C、 初步设计 D、 施工图设计
桩网结构中的桩体作用与桩板结构中的桩体作用机理是一致的。 × √
高速铁路路基排水结构设计使用年限为（ ）年。 A、 100 B、 60 C、 50 D、 30
从技术经济等方面综合分析，扶臂式挡土墙墙高不宜大于（ ） A、 3m B、 6m C、 8m D、 10m
路基排水结构均需设置反滤层。 × √
Ⅱ级铁路重力式挡土墙墙身结构可采用（ ） A、 砌体结构 B、 片石混凝土结构 C、 混凝土结构 D、 钢筋混凝土结构
黄土地区路堑基床表层设计，下列做法不合理的为（ ） A、 Ⅰ级铁路，全部换填 B、 Ⅰ级铁路，土质改良 C、 Ⅱ级铁路，全部换填 D、 Ⅱ级铁路，土质改良
工期参考指标分为综合指标和单项指标。位于关键线路上的重点土石方等工程应根据工程量采用综合指标计算工期。 × √
下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用土钉墙的为（ ） A、 微风化硬质岩路堑地段 B、 土质路堑地段 C、 微风化硬质岩路堤地段 D、 土质路堤地段
区间曲线地段的路基面宽度，应在线路两侧按设计标准值进行加宽，加宽值应在缓和曲线范围内线性递减 × √
膨胀土、黄土路堑边坡应采取“缓边坡、宽平台、加固坡脚、加强坡面防护和排水”的综合防护措施，坡面防护宜选用带截水缘骨架护坡，骨架内种植植物。 × √
工程性质良好的粉土作为铁路路基普通填料设计时可定为C组填料 × √
铁路路基工程抗震设防目标为（ ） A、 抗震性能要求Ⅰ B、 抗震性能要求Ⅱ C、 抗震性能要求Ⅲ D、 抗震性能要求Ⅳ
地震区客运专线路堤应选用震动稳定性较好的填料，不应采用粉、细砂作填料。 × √
新建I级客货共线铁路在下述技术工作阶段中，重点路基工点应进行设计出图的阶段为（ ） A、 预可行性研究 B、 可行性研究 C、 初步设计 D、 施工图设计
桩网结构中的桩体作用与桩板结构中的桩体作用机理是一致的。 × √
高速铁路路基排水结构设计使用年限为（ ）年。 A、 100 B、 60 C、 50 D、 30
从技术经济等方面综合分析，扶臂式挡土墙墙高不宜大于（ ） A、 3m B、 6m C、 8m D、 10m
路基排水结构均需设置反滤层。 × √
Ⅱ级铁路重力式挡土墙墙身结构可采用（ ） A、 砌体结构 B、 片石混凝土结构 C、 混凝土结构 D、 钢筋混凝土结构
黄土地区路堑基床表层设计，下列做法不合理的为（ ） A、 Ⅰ级铁路，全部换填 B、 Ⅰ级铁路，土质改良 C、 Ⅱ级铁路，全部换填 D、 Ⅱ级铁路，土质改良
工期参考指标分为综合指标和单项指标。位于关键线路上的重点土石方等工程应根据工程量采用综合指标计算工期。 × √
下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用土钉墙的为（ ） A、 微风化硬质岩路堑地段 B、 土质路堑地段 C、 微风化硬质岩路堤地段 D、 土质路堤地段
区间曲线地段的路基面宽度，应在线路两侧按设计标准值进行加宽，加宽值应在缓和曲线范围内线性递减 × √
膨胀土、黄土路堑边坡应采取“缓边坡、宽平台、加固坡脚、加强坡面防护和排水”的综合防护措施，坡面防护宜选用带截水缘骨架护坡，骨架内种植植物。 × √