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石家庄铁道大学动车组检修技术
16.根据《中国铁路中长期规划》，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统。（ ）
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种 （ ）
区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。（ ）
缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（ ）
20.强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。 （ ）
从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料 （ ）。 A．不锈钢 B．铝合金 C．碳纤维 D．以上皆可
磁悬浮列车采用（ ）驱动？ A．电力 B．电磁 C．电传动 D．液力传动
我国铁路车站按任务和地位来分共有（ ）个等级 A ．4 B．5 C．6 D．7
以下不属于转向架的结构是（ ） A.构架 B． 轮对 C． 弹簧悬挂装置 D． 风挡
高速铁路站台高度应高出轨面（ ）mm。 A.1250 B．1200 C．1100 D．1150
铁路信号与控制原是以（ ）为主要器件的分散控制方式。 A．信号器 B．集成器 C．充电器 D．继电器
动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ ） A.保持在人舒适的温度23℃ B.温度控制在21℃至25℃ C. 冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃。
紧急安全回路失电将会使动车组施加（ ）制动。 A、保持制动 B、停放制动 C、紧急制动 D、停放制动+紧急制动
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（ ）。 A． 行车指挥系统 B．列车运行控制系统 B.计算机联锁系统 D．列车自动调度系统
下面那个城市是动车组检修基地（ ） A． 上海 B． 长沙 C． 天津 D． 重庆
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种 （ ）
区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。（ ）
缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（ ）
20.强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。 （ ）
从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料 （ ）。 A．不锈钢 B．铝合金 C．碳纤维 D．以上皆可
磁悬浮列车采用（ ）驱动？ A．电力 B．电磁 C．电传动 D．液力传动
我国铁路车站按任务和地位来分共有（ ）个等级 A ．4 B．5 C．6 D．7
以下不属于转向架的结构是（ ） A.构架 B． 轮对 C． 弹簧悬挂装置 D． 风挡
高速铁路站台高度应高出轨面（ ）mm。 A.1250 B．1200 C．1100 D．1150
铁路信号与控制原是以（ ）为主要器件的分散控制方式。 A．信号器 B．集成器 C．充电器 D．继电器
动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ ） A.保持在人舒适的温度23℃ B.温度控制在21℃至25℃ C. 冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃。
紧急安全回路失电将会使动车组施加（ ）制动。 A、保持制动 B、停放制动 C、紧急制动 D、停放制动+紧急制动
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（ ）。 A． 行车指挥系统 B．列车运行控制系统 B.计算机联锁系统 D．列车自动调度系统
下面那个城市是动车组检修基地（ ） A． 上海 B． 长沙 C． 天津 D． 重庆