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石家庄铁道大学列车运行控制系统
______________________的目的是改善信号制式互不兼容的状况，在全欧洲范围内创立一个既可以兼容现有信号体制，又可以在各国统一推广使用的铁路信号标准，保证各国的列车在欧洲铁路网内的互联互通运营，提高运输效率。
入口速度检查方式会给出本分区入口速度及本分区目标速度，要求司机在闭塞分区内将速度降低到本分区的入口速度。
轮径修正方法有__________和设置标准长度的轮径校准点。
四显示自动闭塞，通过信号机具有____显示，能预告列车前方____闭塞分区状态的自动闭塞。
关于列车分路电阻，下列说法不正确的是 。
A、 列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
B、 列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
C、 列车分路电阻越大越好。
D、 列车分路电阻是纯电阻，其阻值主要取决于轮缘与钢轨头部表面的接触电阻。
无绝缘轨道电路信号低频有__个。
A、 10
B、 14
C、 18
D、 24
国际铁路联盟规定：列车速度超过_________，必须以车载信号作为行车凭证。
区间应答器组位于闭塞分区入口前方（）m处，设置由2个及以上无源应答器组成的应答器组
A、 200
B、 300
C、 400
D、 500
关于位置坐标系的选取原则？
什么是打滑？
机车模式
轨道电路工作状态有：
A、 分路状态
B、 断轨状态
C、 调整状态
D、
什么是入口速度检查？
包含两个及两个以上应答器的应答器组称为__________，可区分方向。
“红光带”故障的主要原因（）
A、 送电电压低
B、 轨道电路断线或断轨
C、 道床潮湿肮脏使漏泄电流大
D、 绝缘双破损
入口速度检查方式会给出本分区入口速度及本分区目标速度，要求司机在闭塞分区内将速度降低到本分区的入口速度。
轮径修正方法有__________和设置标准长度的轮径校准点。
四显示自动闭塞，通过信号机具有____显示，能预告列车前方____闭塞分区状态的自动闭塞。
关于列车分路电阻，下列说法不正确的是 。
A、 列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
B、 列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
C、 列车分路电阻越大越好。
D、 列车分路电阻是纯电阻，其阻值主要取决于轮缘与钢轨头部表面的接触电阻。
无绝缘轨道电路信号低频有__个。
A、 10
B、 14
C、 18
D、 24
国际铁路联盟规定：列车速度超过_________，必须以车载信号作为行车凭证。
区间应答器组位于闭塞分区入口前方（）m处，设置由2个及以上无源应答器组成的应答器组
A、 200
B、 300
C、 400
D、 500
关于位置坐标系的选取原则？
什么是打滑？
机车模式
轨道电路工作状态有：
A、 分路状态
B、 断轨状态
C、 调整状态
D、
什么是入口速度检查？
包含两个及两个以上应答器的应答器组称为__________，可区分方向。
“红光带”故障的主要原因（）
A、 送电电压低
B、 轨道电路断线或断轨
C、 道床潮湿肮脏使漏泄电流大
D、 绝缘双破损