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河南理工大学发动机原理
汽油机与柴油机负荷特性曲线的对比结果是（ ）。
A.汽油机负荷特性曲线在柴油机之上
B.汽油机负荷特性曲线在柴油机之下
C.两者重叠
D.无规律
必须安装调速器的发动机类型是（ ）。
A.仅汽油机
B.仅柴油机
C.汽油机和柴油机
D.汽油机和柴油机都不必装
柴油机速度特性曲线需要进行校正的原因是（ ）。
A.功率曲线变化平坦
B.扭矩曲线变化平坦
C.比油耗曲线变化平坦
D.扭矩曲线总体向下倾斜
相近排量汽油机和柴油机万有特性的区别在于（ ）。
A.柴油机的低比油耗区域比汽油机大
B.柴油机的标定功率比汽油机大
C.柴油机的标定转速比汽油机高
D.柴油机最经济区域的转速偏向高速区
在汽油机点火提前角调整特性中，（ ）对应的点火提前角称为最佳点火提前角。
A.有效功率最高点和有效扭矩最高点
B.有效功率最高点
C.比油耗第最低点
D.有效功率最高点和比油耗第最低点
万有特性图中，最内层曲线的区域是（ ）。
A.功率最大区域
B.转矩最大区域
C.比油耗最小区域
D.转速最小区域
汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（ ）。
A.一个点
B.一条直线
C.一条曲线
D.一个平面
提高汽车经济性能的方法包括（ ）。
A.增大发动机排量
B.提高发动机转速
C.提高发动机压缩比
D.增大发动机后备功率
以下参数中，与发动机工况有关的是（ ）。
A.有效功率
B.有效扭矩
C.发动机转速
D.有效比油耗
柱塞式喷油泵的速度特性是（ ）。
A.油泵喷油量随转速升高而增加
B.油泵喷油量随转速升高而减少
C.油泵喷油量随负荷加大而增加
D.油泵喷油量随负荷加大而减少
下列燃烧阶段不属于汽油机燃烧过程的是（ ） 。
A.着火延迟期
B.速燃期
C.缓燃期
D.补燃期
柴油机工作粗暴的原因是（ ）。
A.先急后缓的放热规律
B.先缓后急的放热规律
C.混合气不均匀
D.燃烧持续时间长
缩短柴油机着火延迟期的有效方法是（ ）。
A.提高燃料的辛烷值
B.减小燃料的十六烷值
C.提高压缩比
D.降低进气温度
传统柴油机的喷油时刻与供油时刻的关系是（ ）。
A.同步
B.提前
C.迟后
D.没有联系
增大柴油机喷油提前角会造成（ ）。
A.缸内最高燃烧压力下降
B.缸内最高燃烧压力上升
C.缸内最高燃烧温度下降
D.燃烧噪声降低
A.汽油机负荷特性曲线在柴油机之上
B.汽油机负荷特性曲线在柴油机之下
C.两者重叠
D.无规律
必须安装调速器的发动机类型是（ ）。
A.仅汽油机
B.仅柴油机
C.汽油机和柴油机
D.汽油机和柴油机都不必装
柴油机速度特性曲线需要进行校正的原因是（ ）。
A.功率曲线变化平坦
B.扭矩曲线变化平坦
C.比油耗曲线变化平坦
D.扭矩曲线总体向下倾斜
相近排量汽油机和柴油机万有特性的区别在于（ ）。
A.柴油机的低比油耗区域比汽油机大
B.柴油机的标定功率比汽油机大
C.柴油机的标定转速比汽油机高
D.柴油机最经济区域的转速偏向高速区
在汽油机点火提前角调整特性中，（ ）对应的点火提前角称为最佳点火提前角。
A.有效功率最高点和有效扭矩最高点
B.有效功率最高点
C.比油耗第最低点
D.有效功率最高点和比油耗第最低点
万有特性图中，最内层曲线的区域是（ ）。
A.功率最大区域
B.转矩最大区域
C.比油耗最小区域
D.转速最小区域
汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（ ）。
A.一个点
B.一条直线
C.一条曲线
D.一个平面
提高汽车经济性能的方法包括（ ）。
A.增大发动机排量
B.提高发动机转速
C.提高发动机压缩比
D.增大发动机后备功率
以下参数中，与发动机工况有关的是（ ）。
A.有效功率
B.有效扭矩
C.发动机转速
D.有效比油耗
柱塞式喷油泵的速度特性是（ ）。
A.油泵喷油量随转速升高而增加
B.油泵喷油量随转速升高而减少
C.油泵喷油量随负荷加大而增加
D.油泵喷油量随负荷加大而减少
下列燃烧阶段不属于汽油机燃烧过程的是（ ） 。
A.着火延迟期
B.速燃期
C.缓燃期
D.补燃期
柴油机工作粗暴的原因是（ ）。
A.先急后缓的放热规律
B.先缓后急的放热规律
C.混合气不均匀
D.燃烧持续时间长
缩短柴油机着火延迟期的有效方法是（ ）。
A.提高燃料的辛烷值
B.减小燃料的十六烷值
C.提高压缩比
D.降低进气温度
传统柴油机的喷油时刻与供油时刻的关系是（ ）。
A.同步
B.提前
C.迟后
D.没有联系
增大柴油机喷油提前角会造成（ ）。
A.缸内最高燃烧压力下降
B.缸内最高燃烧压力上升
C.缸内最高燃烧温度下降
D.燃烧噪声降低