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石家庄铁道大学列车运行控制系统
三模冗余系统（TMR：Triple Modular Redundancy）是最常用的一种容错设计技术，三个模块同时执行一样的操作，以多数相同的输出作为该表决系统的正确输出，通常称为______，这是基于“少数服从多数”的纠错原理。
轨道交通的核心任务：_______、_______。
列车每经过一个定位参考应答器组进行一次定位修正，并更新一次应答器坐标系，称列车经过并正确读取的最后一个应答器组为最近相关应答器组（LRBG）？
我国GSM-R使用E-GSM频段，即上行885-889MHz，下行930-934MHz，带宽4MHz，共<u>__</u>个频点可用，双工距离45MHz。
A、 19
B、 17
C、 16
D、 11
速度-距离曲线控制方式的特点给出了列车的停车点（目标点）的速度与距离信息。
____________，即是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分Most Restrictive Speed Profile，简称MRSP）的集合。
什么是“红光带”故障？
轨道交通信号技术发展推动力有（）。
A、 重大事故驱动
B、 运营需求引导
C、 技术发展推动
D、 保证列车安全
CTCS2级列控系统各组成部分的功能？
ETCS的应用等级
应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+________+______________。
最限制速度曲线确定的基本原则
研究纵向动力学的基本定律是___________。
进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处，应答器组由1个有源应答器和（）个无源应答器组成。
A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
轨道交通的核心任务：
A、 保证列车安全
B、 高效的运行
C、 行驶
D、 发车
轨道交通的核心任务：_______、_______。
列车每经过一个定位参考应答器组进行一次定位修正，并更新一次应答器坐标系，称列车经过并正确读取的最后一个应答器组为最近相关应答器组（LRBG）？
我国GSM-R使用E-GSM频段，即上行885-889MHz，下行930-934MHz，带宽4MHz，共<u>__</u>个频点可用，双工距离45MHz。
A、 19
B、 17
C、 16
D、 11
速度-距离曲线控制方式的特点给出了列车的停车点（目标点）的速度与距离信息。
____________，即是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分Most Restrictive Speed Profile，简称MRSP）的集合。
什么是“红光带”故障？
轨道交通信号技术发展推动力有（）。
A、 重大事故驱动
B、 运营需求引导
C、 技术发展推动
D、 保证列车安全
CTCS2级列控系统各组成部分的功能？
ETCS的应用等级
应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+________+______________。
最限制速度曲线确定的基本原则
研究纵向动力学的基本定律是___________。
进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处，应答器组由1个有源应答器和（）个无源应答器组成。
A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
轨道交通的核心任务：
A、 保证列车安全
B、 高效的运行
C、 行驶
D、 发车