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国家开放大学国际私法
列车编组辆数是以（ ）作为基本依据。
A、客流量
B、最大断面的客流量
C、每小时最大断面的客流量
D、高峰小时最大断面的客流量
乘车系数法是一种以（ ）和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。
A、人口
B、总人口
C、劳动力
D、人均数
失物在处理中心保管时间超过（ ）的，按无人认领失物办理。
A、二个月
B、三个月
C、四个月
D、五个月
车辆段的（ ）设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作。
A、运转值班室
B、乘务组
C、信号控制室
D、监控室
舒适性指标中的（ ）是指按标准坐席乘客在列车上人均占有的基本面积。
A、车辆座位数
B、车辆人均占有面积
C、乘坐舒适度
D、站车环境舒适度
（ ）这种方式有利于多条在城市中心区域交织在一起的线路共同使用同一个价格表，并同时考虑了乘距与费用之间关系的合理性。
A、区段相关的价格表
B、时间相关的价格表
C、区域相关的价格表
D、单一价格表
独轨交通系统的站台为（ ）站台。
A、岛式
B、侧式
C、混合式
D、单一式
（ ）是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。
A、客流计划
B、全日行车计划
C、车辆配备计划
D、列车交路计划
城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是客流集散的场所，同时又是城市轨道交通运营设备集中设置的场所。（ ）
A、√
B、×
车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。（ ）
A、√
B、×
售票员下班结算后长款需要随车站其他票款一起按时解行，短款需等票务收益核查部门进行核对分析，属于人为原因则由核查部门下发补款通知单，然后由车站补齐。（ ）
A、√
B、×
站后折返方式被广泛采用，其主要优点是列车折返时间较短。（ ）
A、√
B、×
当车站发生火灾时，车站的自动扶梯需停止运行，作为固定楼梯来疏散乘客。（ ）
A、√
B、×
司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由司机负责。（ ）
A、√
B、×
运营成本分为不可变成本和变动成本。（ ）
A、√
B、×
A、客流量
B、最大断面的客流量
C、每小时最大断面的客流量
D、高峰小时最大断面的客流量
乘车系数法是一种以（ ）和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。
A、人口
B、总人口
C、劳动力
D、人均数
失物在处理中心保管时间超过（ ）的，按无人认领失物办理。
A、二个月
B、三个月
C、四个月
D、五个月
车辆段的（ ）设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作。
A、运转值班室
B、乘务组
C、信号控制室
D、监控室
舒适性指标中的（ ）是指按标准坐席乘客在列车上人均占有的基本面积。
A、车辆座位数
B、车辆人均占有面积
C、乘坐舒适度
D、站车环境舒适度
（ ）这种方式有利于多条在城市中心区域交织在一起的线路共同使用同一个价格表，并同时考虑了乘距与费用之间关系的合理性。
A、区段相关的价格表
B、时间相关的价格表
C、区域相关的价格表
D、单一价格表
独轨交通系统的站台为（ ）站台。
A、岛式
B、侧式
C、混合式
D、单一式
（ ）是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。
A、客流计划
B、全日行车计划
C、车辆配备计划
D、列车交路计划
城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是客流集散的场所，同时又是城市轨道交通运营设备集中设置的场所。（ ）
A、√
B、×
车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。（ ）
A、√
B、×
售票员下班结算后长款需要随车站其他票款一起按时解行，短款需等票务收益核查部门进行核对分析，属于人为原因则由核查部门下发补款通知单，然后由车站补齐。（ ）
A、√
B、×
站后折返方式被广泛采用，其主要优点是列车折返时间较短。（ ）
A、√
B、×
当车站发生火灾时，车站的自动扶梯需停止运行，作为固定楼梯来疏散乘客。（ ）
A、√
B、×
司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由司机负责。（ ）
A、√
B、×
运营成本分为不可变成本和变动成本。（ ）
A、√
B、×