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国家开放大学国际私法
城市轨道交通车站的导向标志系统中的各类标志按其发挥的作用可分为（ ）和消防安全标志等。
A、确认标志
B、导向标志
C、综合信息标志
D、禁止标志
E、安全警告标志
地铁车辆有（ ）带司机室车和不带司机室车等多种形式。
A、列车出库
B、动车
C、拖车
D、车体
E、出车
地面上的轻轨系统基本建设投资包括（ ）。
A、轨道
B、信号
C、电力系统
D、扶梯
E、车库
车票发售主要包括（ ）的发售等。
A、普通单程票
B、预制单程票
C、储值票
D、特殊单程票
E、优惠票
下列属于一般市场的基本细分变数中的行为变数的是（ ）。
A、生活方式
B、个性
C、追求利益
D、使用状况
E、社会阶层
城市轨道交通包括类型，如（ ）等。
A、地铁系统
B、自动导向轨道系统
C、轻轨系统
D、单轨系统
E、有轨电车
采用自动售检票方式后，可以实现（ ）全过程自动化，减少票务管理人员，提高地铁系统的运行效率和效益。
A、售票
B、检票
C、计费
D、收费
E、统计
站后折返是列车经由（ ）折返。
A、站后渡线
B、尽端折返线
C、站后环线
D、中间折返线
E、站后直线
自动扶梯一般在扶梯的（ ）设有“紧急停止按钮”。
A、上口
B、下口
C、左下侧
D、右下侧
正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（ ），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。
A、车长
B、乘务员
C、值班车长
D、行车调度员
核心产品是产品整体最基本的层次，表示产品的（ ）。
A、核心功能
B、核心利益
C、实体利益
D、本质区别
（ ）是城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）的核心，负责线路运营管理的主要信息管理系统。
A、车站终端设备
B、车站计算机系统
C、清分系统
D、中央计算机系统
（ ）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。
A、列车通过正点率
B、列车始发正点率
C、列车到达正点率
D、列车运行正点率
乘客购票后，将所持车票送入闸机检票口，经（ ）无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。
A、检票
B、安检
C、购票
D、验证
国外已建成的城市交通独轨铁路长度通常为（ ）km左右。
A、5
B、8
C、10
D、15
A、确认标志
B、导向标志
C、综合信息标志
D、禁止标志
E、安全警告标志
地铁车辆有（ ）带司机室车和不带司机室车等多种形式。
A、列车出库
B、动车
C、拖车
D、车体
E、出车
地面上的轻轨系统基本建设投资包括（ ）。
A、轨道
B、信号
C、电力系统
D、扶梯
E、车库
车票发售主要包括（ ）的发售等。
A、普通单程票
B、预制单程票
C、储值票
D、特殊单程票
E、优惠票
下列属于一般市场的基本细分变数中的行为变数的是（ ）。
A、生活方式
B、个性
C、追求利益
D、使用状况
E、社会阶层
城市轨道交通包括类型，如（ ）等。
A、地铁系统
B、自动导向轨道系统
C、轻轨系统
D、单轨系统
E、有轨电车
采用自动售检票方式后，可以实现（ ）全过程自动化，减少票务管理人员，提高地铁系统的运行效率和效益。
A、售票
B、检票
C、计费
D、收费
E、统计
站后折返是列车经由（ ）折返。
A、站后渡线
B、尽端折返线
C、站后环线
D、中间折返线
E、站后直线
自动扶梯一般在扶梯的（ ）设有“紧急停止按钮”。
A、上口
B、下口
C、左下侧
D、右下侧
正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（ ），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。
A、车长
B、乘务员
C、值班车长
D、行车调度员
核心产品是产品整体最基本的层次，表示产品的（ ）。
A、核心功能
B、核心利益
C、实体利益
D、本质区别
（ ）是城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）的核心，负责线路运营管理的主要信息管理系统。
A、车站终端设备
B、车站计算机系统
C、清分系统
D、中央计算机系统
（ ）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。
A、列车通过正点率
B、列车始发正点率
C、列车到达正点率
D、列车运行正点率
乘客购票后，将所持车票送入闸机检票口，经（ ）无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。
A、检票
B、安检
C、购票
D、验证
国外已建成的城市交通独轨铁路长度通常为（ ）km左右。
A、5
B、8
C、10
D、15