注意:此页面搜索的是所有试题
青岛开放大学国际多式联运
国际多式联运的方式包括以下几种:
A.海陆联运
B.陆桥运输
C.海空联运
D.空空联运

国际多式联运的特征( )。
A.签订一份全程多式联运合同
B.多式联运经营人对货物运输全程负责
C.多式联运经营人签发一份多式联运单证
D.必须是国际间货物运输
E.采用两种或两种以上运输工具的连续运输

下列条件的属汉堡规则下的货物联运的( )
A.两种运输方式之间,其中之一必须是海运。
B.所订立的合同是国际间的货物运输。
C.运输合同中规定的接管、交付货物的地点位于两个不同的国家。
D.货物系由载货车辆运输。

国际多式联运基本条件( )。
A.货物在全程运输过程中无论使用多少种运输方式,作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。
B.多式联运经营人必须对全程运输负责。
C.多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物运输,这不仅有别于国内货物运输,主要还涉及国际运输法规的适用问题。
D.多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式,且必须是不同运输方式下的连续运输。
E.货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证,且应满足不同运输方式的需要并计收全程运费。

当查明货损原因系车辆状况不良所致,除编制商务记录外,还应按该货损情况编制有关车辆状态的技术记录,并附于商务记录内。( )
A.对
B.错

车站编制普通记录,普通记录可以单独作为赔偿的依据。( )
A.对
B.错

水运货损事故处理的时效,自货运记录编写的次日起180天,受理人应在接到索赔要求60天内作出答复。货损赔偿金额原则上按实际损失金额确定。( )
A.对
B.错

由交通部统一规定的事故记录有三种,即货运记录、港航内部记录和普通记录。( )
A.对
B.错

实事求是、有根有据、合情合理、区别对待和讲究实效是多式联运中货损事故处理的一般原则。( )
A.对
B.错

海运中使用的主要货损索赔单证不包括提单。( )
A.对
B.错

一项合理的索赔必须具备下条件:提赔人不要求有正当提赔权;责任方必须负有实际赔偿责任。( )
A.对
B.错

铁路货运事故当查明货损原因系车辆状况不良所致,除编制商务记录外,还应按该货损情况编制有关车辆状态的技术记录,并附于商务记录内。( )
A.对
B.错

水运货损发生时,应根据货损原因确定索赔对象,如:货物质量,品种,规格与合同不符,向发人索赔。( )
A.对
B.错

货物运送过程车站一律编制普通记录。普通记录不单独作为赔偿的依据。( )
A.对
B.错

海空联运又被称为空桥运输( Air-bridge Service )。在运输组织方式上,空桥运输与陆桥运输是相同的。( )
A.对
B.错