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河南理工大学汽车设计
汽车底盘由()四大系统组成。
A.传动系、悬架、车桥、制动系
B.传动系、车轮、悬架、转向系
C.变速器、传动轴、转向系、制动系
D.传动系、行驶系、转向系、制动系
汽车基本上由（）四大部分组成。
A.发动机、变速器、底盘、车身
B.离合器、底盘、车身、电器设备
C.发动机、离合器、变速器、车身
D.发动机、底盘、车身、电器设备
牵引车带半挂车总长不大于（）米.
A.8
B.12
C.16.5
D.以上都不对
一般大客车总长不大于（）米；
A.8
B.12
C.16
D.以上都不对
总宽（不包括后视镜）不大于（）米；
A.2.5
B.3.5
C.4
D.以上都不对
我国的法规对公路运输车辆的外廓尺寸规定为：总高不大于（）米;
A.2.5
B.3.5
C.4
D.以上都不对
下列制动器中，（）属于平衡式制动器
A.双向自增力式
B.双领蹄式
C.领从蹄式
D.双从蹄式
汽车主要性能参数有（）
A.动力性能参数
B.燃料经济性指标
C.最小转弯半径
D.操纵稳定性参数
汽车驱动桥的类型有（）
A.前驱动桥
B.后驱动桥
C.断开式驱动桥
D.非断开式驱动桥。
为保证变速箱换档工作可靠，一般采用（）等锁定装置。
A.自锁装置
B.联锁装置
C.倒档锁装置
D.互锁装置
按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（）形式。
A.长头式
B.短头式
C.平头式
D.偏置式
转向轮定位参数的主要参数有（）
A.主销后倾角
B.主销内倾角
C.前轮外倾角
D.前轮前束
下列属前轮主销定位的参数有（）
A.主销后倾角
B.主销内倾角
C.前轮外倾角
D.前轮前束
主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）
A.圆锥齿轮式
B.伞形齿轮式
C.准双曲线齿轮式
D.圆柱齿轮式
汽车设计时选取轴数的因素:汽车的总质量、道路法规对轴载荷的限制、（）、汽车的结构。（）
A.底盘的负荷能力
B.轮胎的负荷能力
C.车架的负荷能力
D.都不对
A.传动系、悬架、车桥、制动系
B.传动系、车轮、悬架、转向系
C.变速器、传动轴、转向系、制动系
D.传动系、行驶系、转向系、制动系
汽车基本上由（）四大部分组成。
A.发动机、变速器、底盘、车身
B.离合器、底盘、车身、电器设备
C.发动机、离合器、变速器、车身
D.发动机、底盘、车身、电器设备
牵引车带半挂车总长不大于（）米.
A.8
B.12
C.16.5
D.以上都不对
一般大客车总长不大于（）米；
A.8
B.12
C.16
D.以上都不对
总宽（不包括后视镜）不大于（）米；
A.2.5
B.3.5
C.4
D.以上都不对
我国的法规对公路运输车辆的外廓尺寸规定为：总高不大于（）米;
A.2.5
B.3.5
C.4
D.以上都不对
下列制动器中，（）属于平衡式制动器
A.双向自增力式
B.双领蹄式
C.领从蹄式
D.双从蹄式
汽车主要性能参数有（）
A.动力性能参数
B.燃料经济性指标
C.最小转弯半径
D.操纵稳定性参数
汽车驱动桥的类型有（）
A.前驱动桥
B.后驱动桥
C.断开式驱动桥
D.非断开式驱动桥。
为保证变速箱换档工作可靠，一般采用（）等锁定装置。
A.自锁装置
B.联锁装置
C.倒档锁装置
D.互锁装置
按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（）形式。
A.长头式
B.短头式
C.平头式
D.偏置式
转向轮定位参数的主要参数有（）
A.主销后倾角
B.主销内倾角
C.前轮外倾角
D.前轮前束
下列属前轮主销定位的参数有（）
A.主销后倾角
B.主销内倾角
C.前轮外倾角
D.前轮前束
主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）
A.圆锥齿轮式
B.伞形齿轮式
C.准双曲线齿轮式
D.圆柱齿轮式
汽车设计时选取轴数的因素:汽车的总质量、道路法规对轴载荷的限制、（）、汽车的结构。（）
A.底盘的负荷能力
B.轮胎的负荷能力
C.车架的负荷能力
D.都不对