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西安交通大学---热工过程自动控制
锅炉过热蒸汽温度调节系统中，被调量是（ )。
A.过热器出口汽温 B.减温水量 C.减温阀开度 D.过热器进口汽温
电磁阀属于（ )。 A.电动门 B.手动门 C.快速动作门 D.中速动作门
“炉跟机”控制方式的特点是（ )。 A.主汽压变化平稳 B.负荷变化平稳 C.负荷变化快，适应性好 D.锅炉运行稳定
电接点水位计是利用锅水与蒸汽（ )的差别而设计的，它克服了汽包压力变化对水位影响，可在锅炉启停及变参数时使用。 A.电导率 B.密度 C.热容量 D.电阻
主厂房内架空电缆与热体管道应保持足够的距离，控制电缆不小于（ )m. A.0.5 B.1 C.0.8 D.0.3
过热器出口压力为15MPa及以上的锅炉的汽包水位信号应采取（ )值的方式进行优选. A.三取平均 B.三取中 C.三取二 D.三取高值
锅炉汽包水位高、低保护应采用独立测量的（ )的逻辑判断方式。 A.二取平均值 B.三取二 C.三取中 D.三取中
锅炉汽包水位高、低保护当有一点因某种原因须退出运行时，应自动转为（ )的逻辑判断方式. A.二取平均值 B.二取一 C.二取高 D.二取低
数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（ )部分。 A.汽轮机执行器； B.锅炉执行器； C.发电机执行器； D.协调指示执行器。
下列布尔代数运算错误的是（ ) A.A+1=1； B.A·A=A； C.1+1=1； D.1+0=0
关于单元机组自动调节系统中常用的校正信号，下列叙述中错误的是（ ) A.送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号； B.给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号； C.在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率； D.在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
关于数字式电液调节系统，下列叙述不正确的是（ ) A.调节系统中外扰是负荷变化； B.调节系统中内扰是蒸汽压力变化； C.给定值有转速给定与功率给定； D.机组启停或甩负荷时用功率回路控制。
DEH系统不必由自动切至手动的情况是（ ) A.由单阀切换为多阀运行时。 B.阀门控制卡（VCC卡）故障，在线更换VCC卡； C.一只LVDT故障，在线更换故障的LVDT时； D.DPU（主控站）故障；
DEH的ATC运行方式，下列叙述中错误的是（ ) A.目标转速，目标负荷是通过ATC程序由主计算机确定的最佳值； B.在ATC方式可自动升负荷至额定负荷。 C.升速率和升负荷率是通过ATC程序由主计算机确定的最佳值； D.在ATC方式可进行自动升速、暖机、主汽门/调节汽门切换；
下列哪些参数超限时，需人为干预停机（ )。 A.汽机超速； B.润滑油压极低； C.真空极低； D.蒸汽参数异常，达到极限值。
电磁阀属于（ )。 A.电动门 B.手动门 C.快速动作门 D.中速动作门
“炉跟机”控制方式的特点是（ )。 A.主汽压变化平稳 B.负荷变化平稳 C.负荷变化快，适应性好 D.锅炉运行稳定
电接点水位计是利用锅水与蒸汽（ )的差别而设计的，它克服了汽包压力变化对水位影响，可在锅炉启停及变参数时使用。 A.电导率 B.密度 C.热容量 D.电阻
主厂房内架空电缆与热体管道应保持足够的距离，控制电缆不小于（ )m. A.0.5 B.1 C.0.8 D.0.3
过热器出口压力为15MPa及以上的锅炉的汽包水位信号应采取（ )值的方式进行优选. A.三取平均 B.三取中 C.三取二 D.三取高值
锅炉汽包水位高、低保护应采用独立测量的（ )的逻辑判断方式。 A.二取平均值 B.三取二 C.三取中 D.三取中
锅炉汽包水位高、低保护当有一点因某种原因须退出运行时，应自动转为（ )的逻辑判断方式. A.二取平均值 B.二取一 C.二取高 D.二取低
数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（ )部分。 A.汽轮机执行器； B.锅炉执行器； C.发电机执行器； D.协调指示执行器。
下列布尔代数运算错误的是（ ) A.A+1=1； B.A·A=A； C.1+1=1； D.1+0=0
关于单元机组自动调节系统中常用的校正信号，下列叙述中错误的是（ ) A.送风调节系统中用烟气氧量与给定值的偏差作为送风量的校正信号； B.给水调节系统中用给水压力与给定值的偏差作为送风量的校正信号； C.在燃料量调节系统中用机组实际输出的功率与负荷要求的偏差来校正燃烧率； D.在汽压调节系统中常引入电网频率的动态校正信号，使电网频率改变时，汽轮机进汽阀不动作。
关于数字式电液调节系统，下列叙述不正确的是（ ) A.调节系统中外扰是负荷变化； B.调节系统中内扰是蒸汽压力变化； C.给定值有转速给定与功率给定； D.机组启停或甩负荷时用功率回路控制。
DEH系统不必由自动切至手动的情况是（ ) A.由单阀切换为多阀运行时。 B.阀门控制卡（VCC卡）故障，在线更换VCC卡； C.一只LVDT故障，在线更换故障的LVDT时； D.DPU（主控站）故障；
DEH的ATC运行方式，下列叙述中错误的是（ ) A.目标转速，目标负荷是通过ATC程序由主计算机确定的最佳值； B.在ATC方式可自动升负荷至额定负荷。 C.升速率和升负荷率是通过ATC程序由主计算机确定的最佳值； D.在ATC方式可进行自动升速、暖机、主汽门/调节汽门切换；
下列哪些参数超限时，需人为干预停机（ )。 A.汽机超速； B.润滑油压极低； C.真空极低； D.蒸汽参数异常，达到极限值。