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国家开放大学成本会计
客流预测可分为（ ）。
A、区域预测
B、运输方式运量预测
C、平均运程预测
D、到发运量预测
E、节假日客流调查
车辆运用生产组织部门的行政管理机构包括（ ）和后勤等。
A、乘务组
B、运转值班室
C、信号控制室
D、工程车辆组
E、技术室
下列属于运营成本的有（ ）。
A、按规定提取的职工福利费
B、运输生产用固定资产折旧费
C、合理化建议及技术改进奖奖金
D、直接从事运营生产活动人员的工资
E、生产部门的办公差旅费
运输市场的产品是（ ），且具有抽象的（ ）的价格。
A、无形的
B、同一性
C、有形的
D、差异性
E、不变的
车辆检修包括（ ）。
A、车辆检修级别
B、车站检修
C、车辆检修周期
D、列车进站作业
E、列车出站作业
车站楼梯一般采取26度—34度倾角，其宽度单向通行不小于（ ）。
A、1.0米
B、1.5米
C、1.8米
D、2.0米
（ ）从事社会化运输生产活动，参与创造国民收入，参与社会总产品的生产。
A、运输业
B、钢铁企业
C、通信业
D、能源企业
车站收到假钞时，遵循（ ）的原则进行处理，杜绝伪钞流入。
A、车站补齐
B、乘客补齐
C、不处理
D、谁收取谁补
列车司机按列车运行图所规定的出库时间，提前（ ）至运转值班室与运转值班员办理出勤手续，领取相应物品。
A、半小时
B、15分钟
C、1小时
D、45分钟
质量指标标志着客运工作和（ ）的质量。
A、客运服务
B、车站数量
C、车辆运用
D、车站环境
运用车辆的需要量与高峰小时开行的列车对数、（ ）及在折返站的停留时间等各项因素有关。
A、站间客流量
B、列车的运行速度
C、列车数量
D、折返线数量
城市交通线路上的客流，是被实现了的（ ）。
A、城市交通需求
B、城市交通供给
C、城市交通
D、城市交通预测
车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（ ）三部分组成。
A、换乘客流组织
B、大客流组织
C、突发客流组织
D、疏散客流组织
运输生产的另一特点是劳动工具和（ ）的同时运动。
A、劳动者
B、机车
C、车辆
D、劳动对象
从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。
A、安全检查
B、车辆维护
C、乘客导向
D、乘客
A、区域预测
B、运输方式运量预测
C、平均运程预测
D、到发运量预测
E、节假日客流调查
车辆运用生产组织部门的行政管理机构包括（ ）和后勤等。
A、乘务组
B、运转值班室
C、信号控制室
D、工程车辆组
E、技术室
下列属于运营成本的有（ ）。
A、按规定提取的职工福利费
B、运输生产用固定资产折旧费
C、合理化建议及技术改进奖奖金
D、直接从事运营生产活动人员的工资
E、生产部门的办公差旅费
运输市场的产品是（ ），且具有抽象的（ ）的价格。
A、无形的
B、同一性
C、有形的
D、差异性
E、不变的
车辆检修包括（ ）。
A、车辆检修级别
B、车站检修
C、车辆检修周期
D、列车进站作业
E、列车出站作业
车站楼梯一般采取26度—34度倾角，其宽度单向通行不小于（ ）。
A、1.0米
B、1.5米
C、1.8米
D、2.0米
（ ）从事社会化运输生产活动，参与创造国民收入，参与社会总产品的生产。
A、运输业
B、钢铁企业
C、通信业
D、能源企业
车站收到假钞时，遵循（ ）的原则进行处理，杜绝伪钞流入。
A、车站补齐
B、乘客补齐
C、不处理
D、谁收取谁补
列车司机按列车运行图所规定的出库时间，提前（ ）至运转值班室与运转值班员办理出勤手续，领取相应物品。
A、半小时
B、15分钟
C、1小时
D、45分钟
质量指标标志着客运工作和（ ）的质量。
A、客运服务
B、车站数量
C、车辆运用
D、车站环境
运用车辆的需要量与高峰小时开行的列车对数、（ ）及在折返站的停留时间等各项因素有关。
A、站间客流量
B、列车的运行速度
C、列车数量
D、折返线数量
城市交通线路上的客流，是被实现了的（ ）。
A、城市交通需求
B、城市交通供给
C、城市交通
D、城市交通预测
车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（ ）三部分组成。
A、换乘客流组织
B、大客流组织
C、突发客流组织
D、疏散客流组织
运输生产的另一特点是劳动工具和（ ）的同时运动。
A、劳动者
B、机车
C、车辆
D、劳动对象
从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。
A、安全检查
B、车辆维护
C、乘客导向
D、乘客