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武汉科技大学交通工程
3、设计车速
2、高峰小时系数
1、交通量
交通标志分为 和 两大类。
不控制进入的汽车双车道公路路段采用 ，混合交通双车道公路采 用 。
M/M/N 排队系统是指 、 、 的排队系统。
5、OD 调查，是一项了解交通的 和 在有关区域里所做的调查。
在该路段行驶的所有车辆中，有 15％的车辆行驶速度高于此值，有 85％的车辆行驶速度在 此速度以下，此速度称为 ，交通管理部门常以此速度作为某些路段 的 。
3、根据美国的研究， 第 为设计小时交通量。
2、驾驶员的视觉特性从 、 、和 等几个方面体现。
1、“五 E”指的分别是 、 、 、 、 。
2.某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为： 77.756 米、65.356 米、68.716 米。若在变坡点 K9+100 处的竖曲线半径为 3000 米， 试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号； （2）桩号 K9+060、K9+150 的路基设计标高
1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8：K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135 试计算：（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算 JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。
2．简述横断面设计的主要内容。
1．简述缓和曲线的作用。
2、高峰小时系数
1、交通量
交通标志分为 和 两大类。
不控制进入的汽车双车道公路路段采用 ，混合交通双车道公路采 用 。
M/M/N 排队系统是指 、 、 的排队系统。
5、OD 调查，是一项了解交通的 和 在有关区域里所做的调查。
在该路段行驶的所有车辆中，有 15％的车辆行驶速度高于此值，有 85％的车辆行驶速度在 此速度以下，此速度称为 ，交通管理部门常以此速度作为某些路段 的 。
3、根据美国的研究， 第 为设计小时交通量。
2、驾驶员的视觉特性从 、 、和 等几个方面体现。
1、“五 E”指的分别是 、 、 、 、 。
2.某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为： 77.756 米、65.356 米、68.716 米。若在变坡点 K9+100 处的竖曲线半径为 3000 米， 试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号； （2）桩号 K9+060、K9+150 的路基设计标高
1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8：K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135 试计算：（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算 JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。
2．简述横断面设计的主要内容。
1．简述缓和曲线的作用。