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西安交通大学--流体传动与控制学习指南
已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（ ）。
（A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75 q （D）2 q
在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（ ）。 （A）增加 （B）减少 （C）不变 （D）无法判断
在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（ ）工况下，泵所需的驱动功率为最大。 （A）快进 （B）工进 （C）端点停留 （D）快退 （）
双伸出杠液压缸采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程（ ）。 （A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍
要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（ ）。 （A）串联油路 （B）并联油路 （C）串并联油路 （D）其他
系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为px（阀口全开时损失不计），其出口负载压力为pL。当pL>px时，顺序阀进、出口压力间的关系（ ） （A）p1＝px， p2＝pL （p1≠p2） （B）p1＝p2＝pL （C）p1上升至系统溢流阀调定压力p1＝py ，p2＝pL （D）p1＝p2＝px
在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（ ）。 （A）增大 （B）减小 （C）基本不变 （D）无法判断 （）
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp<（3～5）Pa时，随着压力差Δp变小，通过调速阀的流量（ ）。 （A） 增加 （B）减少 （C）基本不变 （D）无法判断 （）
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（ ）。 （A） 0 （B）某调定值 （C）某变值 （D）无法判断 （）
系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（ ）。（不考虑惯性引起的滑移运动） （A）停止运动 （B）慢进 （C）快退 （D）快进 （）
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力（ ）。 （A）进口压力p1＝py ， 出口压力p2＝pj （B）进口压力p1＝py ， 出口压力p2＝pL （C）p1＝p2＝pj ，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等 （D）p1＝p2＝pL ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等 （）
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pL>pj，减压阀阀口状态为（ ）。 （A）阀口处于小开口的减压工作状态 （B）阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口 （C）阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀 （D）阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用 （）
在放气过程中，一般当放气孔面积较大、排气较快时，接近于绝热过程；当放气孔面积较小、气壁导热又好时，则接近于等温过程。
的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。
气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。
在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（ ）。 （A）增加 （B）减少 （C）不变 （D）无法判断
在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（ ）工况下，泵所需的驱动功率为最大。 （A）快进 （B）工进 （C）端点停留 （D）快退 （）
双伸出杠液压缸采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程（ ）。 （A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍
要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（ ）。 （A）串联油路 （B）并联油路 （C）串并联油路 （D）其他
系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为px（阀口全开时损失不计），其出口负载压力为pL。当pL>px时，顺序阀进、出口压力间的关系（ ） （A）p1＝px， p2＝pL （p1≠p2） （B）p1＝p2＝pL （C）p1上升至系统溢流阀调定压力p1＝py ，p2＝pL （D）p1＝p2＝px
在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速（ ）。 （A）增大 （B）减小 （C）基本不变 （D）无法判断 （）
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp<（3～5）Pa时，随着压力差Δp变小，通过调速阀的流量（ ）。 （A） 增加 （B）减少 （C）基本不变 （D）无法判断 （）
当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（ ）。 （A） 0 （B）某调定值 （C）某变值 （D）无法判断 （）
系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（ ）。（不考虑惯性引起的滑移运动） （A）停止运动 （B）慢进 （C）快退 （D）快进 （）
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力（ ）。 （A）进口压力p1＝py ， 出口压力p2＝pj （B）进口压力p1＝py ， 出口压力p2＝pL （C）p1＝p2＝pj ，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等 （D）p1＝p2＝pL ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等 （）
在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pL>pj，减压阀阀口状态为（ ）。 （A）阀口处于小开口的减压工作状态 （B）阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口 （C）阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀 （D）阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用 （）
在放气过程中，一般当放气孔面积较大、排气较快时，接近于绝热过程；当放气孔面积较小、气壁导热又好时，则接近于等温过程。
的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。
气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。