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国家开放大学国际私法
交通量是指某时段内最大通过的车辆数，一般交通量均小于道路通行能力。
A、√
B、×
水泥混凝土路面的优点有（ ）。
A、稳定性好
B、耐久性好
C、养护费用少
D、开放交通早
E、噪音小
路基施工测量包括（ ）测量、（ ）测量和横断面测量。
A、平整度
B、中线
C、角度
D、高程
E、安全
下列哪些道路的设计交通量预测年限为 20 年。（ ）
A、高速道路
B、一级公路
C、二级公路
D、快速路
E、次干路
热拌沥青混合料的松铺系数应根据（ ）等通过试验路段试验确定，试验路段长不宜小于100 m。
A、混合料类型
B、施工温度
C、道路宽度
D、施工机械
E、施工工艺
碎石桩法属于（ ） 软土处理法。
A、加固土桩法
B、换填土法
C、排水固结法
D、挤密法
一般情况下路基的压实采用的标准是（ ）。
A、轻型击实
B、中型击实
C、压实系数
D、重型击实
路基回弹模量的测定方法是（ ）
A、重型击实法
B、灌砂法
C、刚性承载板法
D、环刀法
立体交叉是利用跨线构造物使道路与道路在不同（ ）相互交叉的连接方式。
A、高度
B、标高
C、空间
D、距离
考虑到我国高速公路货运车辆占比高、车型复杂等实际情况，规定我国高速公路车道宽度采用（ ）m。
A、3.25
B、3.5
C、3.75
D、4.0
（ ）为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
A、高速公路
B、一级公路
C、二级公路
D、三级公路
相关规范规定，当道路圆曲线半径小于或等于（ ）时，应在圆曲线内侧加宽。
A、250 m
B、一般最小半径
C、极限最小半径
D、不设超高最小半径
（ ）是连接次干路与居住区、工业区、交通设施等内部道路，解决局部地区交通问题，以服务功能为主的道路。
A、快速路
B、主干路
C、次干路
D、支路
我国混凝土路面工程一直以抗压强度作为混凝土配合比设计和施工质量控制的强度指标。
A、√
B、×
三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。
A、√
B、×
A、√
B、×
水泥混凝土路面的优点有（ ）。
A、稳定性好
B、耐久性好
C、养护费用少
D、开放交通早
E、噪音小
路基施工测量包括（ ）测量、（ ）测量和横断面测量。
A、平整度
B、中线
C、角度
D、高程
E、安全
下列哪些道路的设计交通量预测年限为 20 年。（ ）
A、高速道路
B、一级公路
C、二级公路
D、快速路
E、次干路
热拌沥青混合料的松铺系数应根据（ ）等通过试验路段试验确定，试验路段长不宜小于100 m。
A、混合料类型
B、施工温度
C、道路宽度
D、施工机械
E、施工工艺
碎石桩法属于（ ） 软土处理法。
A、加固土桩法
B、换填土法
C、排水固结法
D、挤密法
一般情况下路基的压实采用的标准是（ ）。
A、轻型击实
B、中型击实
C、压实系数
D、重型击实
路基回弹模量的测定方法是（ ）
A、重型击实法
B、灌砂法
C、刚性承载板法
D、环刀法
立体交叉是利用跨线构造物使道路与道路在不同（ ）相互交叉的连接方式。
A、高度
B、标高
C、空间
D、距离
考虑到我国高速公路货运车辆占比高、车型复杂等实际情况，规定我国高速公路车道宽度采用（ ）m。
A、3.25
B、3.5
C、3.75
D、4.0
（ ）为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
A、高速公路
B、一级公路
C、二级公路
D、三级公路
相关规范规定，当道路圆曲线半径小于或等于（ ）时，应在圆曲线内侧加宽。
A、250 m
B、一般最小半径
C、极限最小半径
D、不设超高最小半径
（ ）是连接次干路与居住区、工业区、交通设施等内部道路，解决局部地区交通问题，以服务功能为主的道路。
A、快速路
B、主干路
C、次干路
D、支路
我国混凝土路面工程一直以抗压强度作为混凝土配合比设计和施工质量控制的强度指标。
A、√
B、×
三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。
A、√
B、×