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西安交通大学--电力拖动自动控制系统学习指南
当电动机在额定转速以上变频调速时，要求（ ），属于恒功率调速。
A 定子电源的频率f可任意改变 B 定子电压U，为额定值 C 维持U/f=常数
.正弦波脉宽调制(SPWM)，通常采用（ ）相交方案，来产生脉冲宽度按正弦波分布的调制波形。 A 直流参考信号与三角波载波信号 B 正弦波参考信号与三角波载波信号 C 正弦波参考信号与锯齿波载波信号
.下列不属于交流异步电动机动态数学模型特点的是（ ）。 A 高阶 B 线性 C 非线性 D 强耦合
在微机数字控制系统的故障保护中断服务子程序中，工作程序正确的是（ ）。 A 显示故障原因并报警—分析判断故障—封锁PWM输出—系统复位 B 显示故障原因并报警—封锁PWM输出—分析判断故障—系统复位 C 封锁PWM输出—分析判断故障—显示故障原因并报警—系统复位 D 分析判断故障—显示故障原因并报警—封锁PWM输出—系统复位
α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程，本组逆变阶段的能量流向为（ ）。 A 电网到电动机 B 电动机到电网 C 平波电抗器到电网
双闭环调速系统中的电流环的输入信号有两个，即（ ）。 A 主电路反馈的转速信号及转速环的输出信号 B 主电路反馈的电流信号及转速环的输出信号 C 主电路反馈的电压信号及转速环的输出信号
在采用有续流二极管的半控桥式整流电路对直流电动机供电的调速系统中，其主电路电流的检测应采用（ ）。 A 交流互感器 B 直流互感器 C 霍尔元件
晶闸管低同步串级调速系统是通过改变（ ）进行调速。 A 转子回路的串接电阻 B 转子整流器的导通角 C 有源逆变器的触发超前角
在变频调速时，若保持恒压频比(U/f=常数)，可实现近似（ ）。 A 恒功率调速 B 恒效率调速 C 恒转矩调速
转差频率控制的交流变频调速系统，其基本思想是（ ）。 A 保持定子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩 B 保持磁通恒定，利用转差角频率控制电动机转矩 C 保持转子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩。
采用准PI调节器的目的是（ ）。 A 提高系统增益 B 减小高频干扰 C 抑制运算放大器零点漂移
当理想空载转速n0相同时，闭环系统的静差率 与开环下的 之比为（ ）。 A 1 B 0（K为开环放大倍数） C 1+K D 1/（1+K）
速度单闭环系统中，不能抑制（ ）的扰动。 A 调节器放大倍数 B 电网电压波动 C 负载 D 测速机励磁电流
绕线式异步电动机双馈调速，如原处于低同步电动运行，在转子侧加入与转子反电动势相位相同的反电动势，而负载为恒转矩负载，则（ ）。 A ，输出功率低于输入功率 B ，输出功率高于输入功率 C ，输出功率高于输入功率 D ，输出功率低于输入功率
普通串级调速系统中，逆变角，则（ ）。 A 转速上升，功率因数下降 B 转速下降，功率因数上升 C 转速上升，功率因数上升 D 转速下降，功率因数下降
.正弦波脉宽调制(SPWM)，通常采用（ ）相交方案，来产生脉冲宽度按正弦波分布的调制波形。 A 直流参考信号与三角波载波信号 B 正弦波参考信号与三角波载波信号 C 正弦波参考信号与锯齿波载波信号
.下列不属于交流异步电动机动态数学模型特点的是（ ）。 A 高阶 B 线性 C 非线性 D 强耦合
在微机数字控制系统的故障保护中断服务子程序中，工作程序正确的是（ ）。 A 显示故障原因并报警—分析判断故障—封锁PWM输出—系统复位 B 显示故障原因并报警—封锁PWM输出—分析判断故障—系统复位 C 封锁PWM输出—分析判断故障—显示故障原因并报警—系统复位 D 分析判断故障—显示故障原因并报警—封锁PWM输出—系统复位
α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程，本组逆变阶段的能量流向为（ ）。 A 电网到电动机 B 电动机到电网 C 平波电抗器到电网
双闭环调速系统中的电流环的输入信号有两个，即（ ）。 A 主电路反馈的转速信号及转速环的输出信号 B 主电路反馈的电流信号及转速环的输出信号 C 主电路反馈的电压信号及转速环的输出信号
在采用有续流二极管的半控桥式整流电路对直流电动机供电的调速系统中，其主电路电流的检测应采用（ ）。 A 交流互感器 B 直流互感器 C 霍尔元件
晶闸管低同步串级调速系统是通过改变（ ）进行调速。 A 转子回路的串接电阻 B 转子整流器的导通角 C 有源逆变器的触发超前角
在变频调速时，若保持恒压频比(U/f=常数)，可实现近似（ ）。 A 恒功率调速 B 恒效率调速 C 恒转矩调速
转差频率控制的交流变频调速系统，其基本思想是（ ）。 A 保持定子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩 B 保持磁通恒定，利用转差角频率控制电动机转矩 C 保持转子电流恒定，利用转差角频率控制电动机转矩。
采用准PI调节器的目的是（ ）。 A 提高系统增益 B 减小高频干扰 C 抑制运算放大器零点漂移
当理想空载转速n0相同时，闭环系统的静差率 与开环下的 之比为（ ）。 A 1 B 0（K为开环放大倍数） C 1+K D 1/（1+K）
速度单闭环系统中，不能抑制（ ）的扰动。 A 调节器放大倍数 B 电网电压波动 C 负载 D 测速机励磁电流
绕线式异步电动机双馈调速，如原处于低同步电动运行，在转子侧加入与转子反电动势相位相同的反电动势，而负载为恒转矩负载，则（ ）。 A ，输出功率低于输入功率 B ，输出功率高于输入功率 C ，输出功率高于输入功率 D ，输出功率低于输入功率
普通串级调速系统中，逆变角，则（ ）。 A 转速上升，功率因数下降 B 转速下降，功率因数上升 C 转速上升，功率因数上升 D 转速下降，功率因数下降