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国家开放大学城市轨道交通概论
调度集中是一种自动化、遥控化的远动系统。
A.正确
B.错误
逻辑层是计算机联锁系统的核心，对联锁逻辑进行处理。
A.正确
B.错误
被救援故障列车的故障，包括紧急制动故障等，都不应该影响救援列车的正常运行。
A.正确
B.错误
地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
A.正确
B.错误
就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。
A.正确
B.错误
联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此有较小的坡道与较大的曲线半径。
A.正确
B.错误
为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。
A.正确
B.错误
独轨交通因使用橡胶轮胎，容易在陡坡、小半径曲线上运行，在地形起伏变化比较大的城市不实用。
A.正确
B.错误
车站的日常生产组织实行层级负责制，由上至下的顺序依次为：站长→值班站长→值班员→站务员。
A.正确
B.错误
闭塞的制式分为（）。
A.人工闭塞
B.半自动闭塞
C.自动闭塞
D.自动加人工闭塞
E.站间闭塞
现有的电流制按接触网的电流性质可分为（）。
A.直流制
B.低频（率）单相交流制
C.工业频率单相交流制
D.三相交流制
E.三相直流制
城市轨道交通车辆按车体制作材料可分为（）。
A.不锈钢车
B.特质钢车
C.聚酯车
D.铝合金车
E.耐候钢车
明挖法的优点是（）。
A.施工方法简单
B.技术成熟
C.工程进度快
D.根据需要可以分段同时作业
E.浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较小
国务院批准地铁建设一般依据三项指标，即：（）。
A.GDP在1000亿以上
B.GDP在1500亿以上
C.城市人口在400万以上
D.地方财政一般预算收入100亿以上
E.城市人口在300万以上
现代城市轨道交通的运行速度在市中心一般为（）km/h。
A.35-40
B.40-45
C.45-50
D.55-60
A.正确
B.错误
逻辑层是计算机联锁系统的核心，对联锁逻辑进行处理。
A.正确
B.错误
被救援故障列车的故障，包括紧急制动故障等，都不应该影响救援列车的正常运行。
A.正确
B.错误
地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
A.正确
B.错误
就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。
A.正确
B.错误
联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此有较小的坡道与较大的曲线半径。
A.正确
B.错误
为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。
A.正确
B.错误
独轨交通因使用橡胶轮胎，容易在陡坡、小半径曲线上运行，在地形起伏变化比较大的城市不实用。
A.正确
B.错误
车站的日常生产组织实行层级负责制，由上至下的顺序依次为：站长→值班站长→值班员→站务员。
A.正确
B.错误
闭塞的制式分为（）。
A.人工闭塞
B.半自动闭塞
C.自动闭塞
D.自动加人工闭塞
E.站间闭塞
现有的电流制按接触网的电流性质可分为（）。
A.直流制
B.低频（率）单相交流制
C.工业频率单相交流制
D.三相交流制
E.三相直流制
城市轨道交通车辆按车体制作材料可分为（）。
A.不锈钢车
B.特质钢车
C.聚酯车
D.铝合金车
E.耐候钢车
明挖法的优点是（）。
A.施工方法简单
B.技术成熟
C.工程进度快
D.根据需要可以分段同时作业
E.浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较小
国务院批准地铁建设一般依据三项指标，即：（）。
A.GDP在1000亿以上
B.GDP在1500亿以上
C.城市人口在400万以上
D.地方财政一般预算收入100亿以上
E.城市人口在300万以上
现代城市轨道交通的运行速度在市中心一般为（）km/h。
A.35-40
B.40-45
C.45-50
D.55-60