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四川农业大学路基路面工程
沥青路面设计基本理论是（）。
A. 层状弹性体理论
B. 分块弹性体理论
C. 绝对弹性体理论
D. 弹塑性体理论
沥青路面设计的层状弹性理论假说条件有（）。
A. 各层不连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
B. 各层连续、弯曲无弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
C. 各层连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
D. 各层连续、弯曲弹性、不均质、各向同性，位移、形变微小
车辙是指（）。
A. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的一次临时变形
B. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的垂直向位移产生的累积永久变形
C. 路面结构及路基在行车荷载作用下的第一次压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形
D. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形
路面泛油是指（）。
A. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过小引起沥青析出现象
B. 沥青类路面因油石比合理或空隙过小引起沥青析出现象
C. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过大引起沥青析出现象
D. 沥青类路面不会产生泛油
沥青路面结构组合设计的基本原则是（）。
A. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定不均匀
B. 面层抗滑抗车辙抗剪切不均匀，但基层抗疲劳、路基稳定均匀
C. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定均匀
D. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳不均匀，但路基稳定均匀
关于道路地面排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 可以在山坡上地表水较大地点做截水沟
B. 可以在山坡上做辅助道路
C. 可以在山坡上地表水较小地点做截水沟
D. 可以在山坡上地表水较大处修筑大型水利设施
关于道路地面排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 跌水和急流槽属于增大能力的排水设施
B. 跌水和急流槽属于消能的排水设施
C. 跌水和急流槽属于保存水的设施
D. 跌水和急流槽意义不大
关于地下排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 盲沟不属于地下排水设施
B. 盲沟属于地面排水设施
C. 盲沟属于地下排水设施
D. 盲沟属于地下大型排水设施
关于水泥稳定土基层，下列说法正确的是（）。
A. 路基填土应提前做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，基层没有必要
B. 可以做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，也可以不做
C. 应提前做击实试验，确定其最佳含石量
D. 应提前做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度
关于路表弯沉，下列说法正确的是（）。
A. 路基交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
B. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
C. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为100KN，荷载盘半径为150mm
D. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路基弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
水泥混凝土路面指（）。
A. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称柔性路面
B. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称半刚性路面
C. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面
D. 由沥青混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面
普通水泥混凝土路面是指（）。
A. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面
B. 由普通沥青混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面
C. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是全部配置钢筋的混凝土路面
D. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）不配置钢筋外，其余全部配置钢筋的混凝土路面
关于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 抗压强度和抗弯拉强度较高
B. 抗压强度较高，抗弯拉强度较低
C. 抗压强度较低，抗弯拉强度较高
D. 抗压强度和抗弯拉强度较低
于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 稳定性好（水稳定性低、低温稳定性）
B. 稳定性好（水稳定性高、低温稳定性差）
C. 稳定性差（水稳定性高、低温稳定性）
D. 稳定性好（水稳定性高、低温稳定性）
于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 耐久性好（疲劳性能好，使用20～40年或更长）
B. 耐久性好（疲劳性能差使用20～40年或更长）
C. 耐久性差（疲劳性能好，使用20～40年或更长）
D. 耐久性好（疲劳性能好，使用10～20年或更短）
A. 层状弹性体理论
B. 分块弹性体理论
C. 绝对弹性体理论
D. 弹塑性体理论
沥青路面设计的层状弹性理论假说条件有（）。
A. 各层不连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
B. 各层连续、弯曲无弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
C. 各层连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小
D. 各层连续、弯曲弹性、不均质、各向同性，位移、形变微小
车辙是指（）。
A. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的一次临时变形
B. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的垂直向位移产生的累积永久变形
C. 路面结构及路基在行车荷载作用下的第一次压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形
D. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形
路面泛油是指（）。
A. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过小引起沥青析出现象
B. 沥青类路面因油石比合理或空隙过小引起沥青析出现象
C. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过大引起沥青析出现象
D. 沥青类路面不会产生泛油
沥青路面结构组合设计的基本原则是（）。
A. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定不均匀
B. 面层抗滑抗车辙抗剪切不均匀，但基层抗疲劳、路基稳定均匀
C. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定均匀
D. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳不均匀，但路基稳定均匀
关于道路地面排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 可以在山坡上地表水较大地点做截水沟
B. 可以在山坡上做辅助道路
C. 可以在山坡上地表水较小地点做截水沟
D. 可以在山坡上地表水较大处修筑大型水利设施
关于道路地面排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 跌水和急流槽属于增大能力的排水设施
B. 跌水和急流槽属于消能的排水设施
C. 跌水和急流槽属于保存水的设施
D. 跌水和急流槽意义不大
关于地下排水设施，下列说法正确的是（）。
A. 盲沟不属于地下排水设施
B. 盲沟属于地面排水设施
C. 盲沟属于地下排水设施
D. 盲沟属于地下大型排水设施
关于水泥稳定土基层，下列说法正确的是（）。
A. 路基填土应提前做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，基层没有必要
B. 可以做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，也可以不做
C. 应提前做击实试验，确定其最佳含石量
D. 应提前做击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度
关于路表弯沉，下列说法正确的是（）。
A. 路基交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
B. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
C. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路表弯沉值，测试荷载为100KN，荷载盘半径为150mm
D. 路面交（竣）工时采用落锤式弯沉仪（FWD）实测中心点路基弯沉值，测试荷载为50KN，荷载盘半径为150mm
水泥混凝土路面指（）。
A. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称柔性路面
B. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称半刚性路面
C. 由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面
D. 由沥青混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面
普通水泥混凝土路面是指（）。
A. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面
B. 由普通沥青混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面
C. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是全部配置钢筋的混凝土路面
D. 由普通水泥混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）不配置钢筋外，其余全部配置钢筋的混凝土路面
关于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 抗压强度和抗弯拉强度较高
B. 抗压强度较高，抗弯拉强度较低
C. 抗压强度较低，抗弯拉强度较高
D. 抗压强度和抗弯拉强度较低
于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 稳定性好（水稳定性低、低温稳定性）
B. 稳定性好（水稳定性高、低温稳定性差）
C. 稳定性差（水稳定性高、低温稳定性）
D. 稳定性好（水稳定性高、低温稳定性）
于水泥混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 耐久性好（疲劳性能好，使用20～40年或更长）
B. 耐久性好（疲劳性能差使用20～40年或更长）
C. 耐久性差（疲劳性能好，使用20～40年或更长）
D. 耐久性好（疲劳性能好，使用10～20年或更短）