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电大西方经济学期末考试试题及参考答案
ATP系统主要由三部分构成，分别是（）组成，并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。
A、控制站的轨旁单元
B、设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元
C、车载ATP设备
D、连接电缆
E、计算器
车载应答器包括（）。
A、地面应答器
B、车载天线
C、解码器
D、载频发生器
E、功率放大器
先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括（）等。
A、联锁系统
B、进路控制设备
C、接近通知
D、终端过走防护
E、车次号传输设备
TYJL-II型联锁系统的控制台可根据用户要求采用按钮盘+屏幕显示、拼装式光带显示（）等方式。
A、屏幕显示
B、控制台
C、按钮控制台
D、鼠标+屏幕显示
E、数字化仪
数字程控交换机的优点包括（）。
A、体积小，重量轻，耗电省
B、灵活性大，适应性强，容量大小可变，易于组网
C、易于提供各种新业务和多种服务项目
D、可进行集中维护管理，自动故障处理和诊断
智能电源屏按稳压方式可分为（）3种类型。
A、不间断供电
B、集中稳压
C、分散稳压
D、集中与分散稳压相结合
列车自动运行(Automatic Train Operation，ATO)子系统完成各种类型列车的（）等列车运行制主要工作。
A、自动启动
B、自动调速
C、自动停车
D、定点停车
E、定点启动
透镜式色灯信号机的每个灯位由（）组成。
A、灯泡
B、灯座
C、透镜组
D、遮檐
E、背板
列车自动控制系统ATC系统包括（）等系统。
A、列车自动防护ATP
B、列车自动运行ATO
C、列车自动监控ATS
D、联锁运行线 ATC
E、车辆段信号控制
CBTC系统就车地双向信息传输方式而言，可分为（）。
A、基于电缆环线的传输方式
B、基于无线通信的传输方式
C、基于其他数据传输媒介的传输方式
D、基于轨道电路的传输方式
当有关道岔区段（）状态时，可以单独转换道岔。
A、处于锁闭
B、处于解锁
C、未处于解锁
D、未处于锁闭
（）为分布式多微机系统，其主要设备包括监控机（上位机）、控制台、联锁机、执行表示机、继电接口电路、维修机、电源屏、人机接口设备和室外设备等。
A、TYJL-I型微机联锁系统
B、TYJL-II型微机联锁系统
C、TYJL-III型微机联锁系统
D、TYJL-IV型微机联锁系统
列车运行自动控制系统(ATC)包括列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统，简称“3A”。系统需设置（），沿线各车站设计为区域性联锁，其设备放在控制站(一般为有岔站)，列车上安装有车载控制设备。
A、行车控制中心
B、控制中心
C、区域控制中心
D、车载控制中心
经过理论分析和长期实践，信号的基本色为（）三种，再辅以蓝色、月白色，构成信号的基本显示系统。
A、红、黄、绿
B、红、紫、绿
C、红、黄、紫
D、紫、黄、绿
列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（）等详细信息。
A、速度
B、位置
C、位置和速度
D、停靠
A、控制站的轨旁单元
B、设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元
C、车载ATP设备
D、连接电缆
E、计算器
车载应答器包括（）。
A、地面应答器
B、车载天线
C、解码器
D、载频发生器
E、功率放大器
先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化，包括（）等。
A、联锁系统
B、进路控制设备
C、接近通知
D、终端过走防护
E、车次号传输设备
TYJL-II型联锁系统的控制台可根据用户要求采用按钮盘+屏幕显示、拼装式光带显示（）等方式。
A、屏幕显示
B、控制台
C、按钮控制台
D、鼠标+屏幕显示
E、数字化仪
数字程控交换机的优点包括（）。
A、体积小，重量轻，耗电省
B、灵活性大，适应性强，容量大小可变，易于组网
C、易于提供各种新业务和多种服务项目
D、可进行集中维护管理，自动故障处理和诊断
智能电源屏按稳压方式可分为（）3种类型。
A、不间断供电
B、集中稳压
C、分散稳压
D、集中与分散稳压相结合
列车自动运行(Automatic Train Operation，ATO)子系统完成各种类型列车的（）等列车运行制主要工作。
A、自动启动
B、自动调速
C、自动停车
D、定点停车
E、定点启动
透镜式色灯信号机的每个灯位由（）组成。
A、灯泡
B、灯座
C、透镜组
D、遮檐
E、背板
列车自动控制系统ATC系统包括（）等系统。
A、列车自动防护ATP
B、列车自动运行ATO
C、列车自动监控ATS
D、联锁运行线 ATC
E、车辆段信号控制
CBTC系统就车地双向信息传输方式而言，可分为（）。
A、基于电缆环线的传输方式
B、基于无线通信的传输方式
C、基于其他数据传输媒介的传输方式
D、基于轨道电路的传输方式
当有关道岔区段（）状态时，可以单独转换道岔。
A、处于锁闭
B、处于解锁
C、未处于解锁
D、未处于锁闭
（）为分布式多微机系统，其主要设备包括监控机（上位机）、控制台、联锁机、执行表示机、继电接口电路、维修机、电源屏、人机接口设备和室外设备等。
A、TYJL-I型微机联锁系统
B、TYJL-II型微机联锁系统
C、TYJL-III型微机联锁系统
D、TYJL-IV型微机联锁系统
列车运行自动控制系统(ATC)包括列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统，简称“3A”。系统需设置（），沿线各车站设计为区域性联锁，其设备放在控制站(一般为有岔站)，列车上安装有车载控制设备。
A、行车控制中心
B、控制中心
C、区域控制中心
D、车载控制中心
经过理论分析和长期实践，信号的基本色为（）三种，再辅以蓝色、月白色，构成信号的基本显示系统。
A、红、黄、绿
B、红、紫、绿
C、红、黄、紫
D、紫、黄、绿
列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的（）等详细信息。
A、速度
B、位置
C、位置和速度
D、停靠