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石家庄铁道大学城市轨道交通运营管理
1.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用( )驾驶模式。 A. ATO B.AR C.RM D.URM
行车指挥自动化时(ATC系统)列车运行调整的方法是( )。 A.自动列车运行调整和人工列车运行调整 B.只能进行人工列车运行调整 C.列车跳站停车可自动进行,不需人工干预 D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预
对于列车跳站停车,正确的说法是( )。 A. 图定首、末班车不办理列车调跳停 B. 同一车站允许连续两列车跳停通过 C. 无论客流大小均可办理跳停 D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理
关于ATP子系统,正确的描述是( )。 A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动 B. 测试装置属于ATP轨旁设备 C. ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线,该停车点后行列车不得超过。 D. ATP不能进行列车开关门操作
关于ATS,不正确的描述是( )。 A. ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B. 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C. ATS故障时,可由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整 D. ATS系统只能进行中央控制,不能实现车站现地控制
下列情况下,车站不需要向行调报点的有( )。 A. ATS功能正常,加开列车舒缓客流时 B. SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时 C. ATS不能监控工程车的运行位置时 D. 列车停站增晚超过30秒时
需要立即显示的手信号有( )。 A. 停车信号 B紧急停车信号 C减速信号 D引导手信号 E好了信号 F道岔开通信号
看见列车头部灯时显示的手信号有( )。 A. 停车信号 B. 紧急停车信号 C. 减速信号 D. 引导手信号 E. 好了信号 F. 道岔开通信号
下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中,说法错误的是( )。 A. 发车站确保无论何时在同一区间内,只有一趟列车占用 B. 发车站必须确认‘接车线路空闲,接车进路准备妥当,方可发出承认闭塞的电话记录号码 C. 在联锁设备正常情况下,在操纵台上理进路 D. 如果联锁设备失败,则采用人工手摇道岔准备进路,并加装钩锁器
下列不是发出路票必要条件的是( )。 A. 确认区间空闲 B. 取得接车站承认闭塞 C. 发车进路准备妥当 D. 接车进路准备妥当
列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。( )
信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。( )
我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。( )
安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。( )
在正线和试车线上,车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后,车载ATP单元对列车的运行方向监督,不允许列车倒行,当列车倒行时,当列车倒行时,ATP产生紧急制动。( )