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河南理工大学汽车理论
以下不能用来确定喷油规律的方法是____
A.压力升程法
B.博世长管法
C.计算法
D.流量测量法
不属于调速器性能考核指标的是：____。
A.调速率
B.质量
C.不灵敏度
D.转速波动率
电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：____。
A.同时喷射
B.分组喷射
C.顺序喷射
D.连续喷射
评定内燃机对环境的污染程度或排放特性，常用下列指标____。
A.排放分担率
B.浓度分担率
C.比排放量
D.烟度值
目前世界各国的排放法规都规定用____系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统。
A.直接采样
B.定容采样
C.收集法采样
D.密闭室法采样
废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低____有效。
A.CO
B.NOX
C.HC
D.碳烟
柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的____固有缺陷。
A.系统刚度大
B.喷油压力过大
C.低速扭矩和低速烟度差
D.热效率低
评价汽车动力特性的常用指标是：____。
A.加速时间
B.最大爬坡度
C.动力因数
D.最高车速
随转速增大，发动机的机械效率：____。
A.增加
B.减小
C.不变
D.不一定
较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机：____。
A.大
B.小
C.相同
D.不一定
在柴油机中，如果_____过大，则产生强烈的震音，我们称这种现象为柴油机的敲缸。
A.混和气浓度
B.压缩比
C.压力升高比
D.膨胀比
按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。
A.自由排气和强制排气
B.超临界排气和亚临界排气
C.自由排气和扫气
D.扫气和泵气
四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。
A.扫气
B.增加气缸的新鲜充量
C.加强进气流动
D.减小进气管和气缸内压差
当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。
A.1
B.0.7
C.0.5
D.0.2
内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。
A.压力增加，温度升高
B.压力增压，温度降低
C.压力降低，温度升高
D.压力降低，温度降低
A.压力升程法
B.博世长管法
C.计算法
D.流量测量法
不属于调速器性能考核指标的是：____。
A.调速率
B.质量
C.不灵敏度
D.转速波动率
电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：____。
A.同时喷射
B.分组喷射
C.顺序喷射
D.连续喷射
评定内燃机对环境的污染程度或排放特性，常用下列指标____。
A.排放分担率
B.浓度分担率
C.比排放量
D.烟度值
目前世界各国的排放法规都规定用____系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统。
A.直接采样
B.定容采样
C.收集法采样
D.密闭室法采样
废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低____有效。
A.CO
B.NOX
C.HC
D.碳烟
柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的____固有缺陷。
A.系统刚度大
B.喷油压力过大
C.低速扭矩和低速烟度差
D.热效率低
评价汽车动力特性的常用指标是：____。
A.加速时间
B.最大爬坡度
C.动力因数
D.最高车速
随转速增大，发动机的机械效率：____。
A.增加
B.减小
C.不变
D.不一定
较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机：____。
A.大
B.小
C.相同
D.不一定
在柴油机中，如果_____过大，则产生强烈的震音，我们称这种现象为柴油机的敲缸。
A.混和气浓度
B.压缩比
C.压力升高比
D.膨胀比
按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。
A.自由排气和强制排气
B.超临界排气和亚临界排气
C.自由排气和扫气
D.扫气和泵气
四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。
A.扫气
B.增加气缸的新鲜充量
C.加强进气流动
D.减小进气管和气缸内压差
当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。
A.1
B.0.7
C.0.5
D.0.2
内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。
A.压力增加，温度升高
B.压力增压，温度降低
C.压力降低，温度升高
D.压力降低，温度降低