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电大西方经济学期末考试试题及参考答案
PCM光纤传输系统由PCM复接／分接设备(又称电端机)、（）组成。
A、光端机
B、光缆
C、电缆
D、光信号
铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和（）。
A、现场检测层
B、电源变换层
C、隔离保护层
D、事故处理层
车门打开功能的输入是来自ATP功能的（）的数据，以及来自ATS功能的确定目的地号。
A、车门释放
B、运行方向
C、打开车门
D、运行速度
E、车门状态
轨道电路是用来监督线路的占用情况，自动地和连续地将列车的（）联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。
A、钢轨线路
B、运行
C、信号设备
D、钢轨绝缘
高可靠性、高安全性的“故障-安全”核心设备出现了（）等不同结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。
A、2取2
B、2乘2取2
C、3取2
D、4取4
E、3乘3取2
西门子的CBTC系统的中央层分为（）。
A、中央级
B、车站级
C、轨旁层
D、车载层
E、车站层
正常动作继电器衔铁动作时间为（）。
A、0.1～O.3 s
B、0.1～O.4 s
C、0.1～O.5 s
D、0.1～O.6 s
下列（）属于电磁继电器。
A、感应继电器
B、直流继电器
C、交流继电器
D、A和B都正确
（）就是进路锁闭、防护进路的信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出、折返，进路上有关轨道区段自动解锁，控制台相应轨道区段的白光带自动熄灭，无需任何操作。
A、自动解锁
B、进路的自动解锁
C、自动闭锁
D、进路的自动闭锁
（）是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。
A、行车电路
B、有线电路
C、轨道电路
D、无线电路
轨道电路信息处理：处理列车（）的输出信息，以提高列车监测信息的完整性。
A、检测功能
B、行驶功能
C、加速功能
D、制动功能
（）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。
A、列车速度和距离
B、列车速度
C、列车间距
D、列车定位
（）用于换道岔。
A、转辙机
B、终端机
C、ATS分机
D、联锁设备
按传动方式分类，转辙机可分为（）。
A、直流转辙机和交流转辙机
B、可挤型转辙机和不可挤型转辙机
C、电动转辙机和电动液压转辙机
D、内锁闭转辙机和外锁闭转辙机
自动进路只适用于（）正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。
A、反向
B、正向
C、匀速
D、超速
A、光端机
B、光缆
C、电缆
D、光信号
铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和（）。
A、现场检测层
B、电源变换层
C、隔离保护层
D、事故处理层
车门打开功能的输入是来自ATP功能的（）的数据，以及来自ATS功能的确定目的地号。
A、车门释放
B、运行方向
C、打开车门
D、运行速度
E、车门状态
轨道电路是用来监督线路的占用情况，自动地和连续地将列车的（）联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。
A、钢轨线路
B、运行
C、信号设备
D、钢轨绝缘
高可靠性、高安全性的“故障-安全”核心设备出现了（）等不同结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。
A、2取2
B、2乘2取2
C、3取2
D、4取4
E、3乘3取2
西门子的CBTC系统的中央层分为（）。
A、中央级
B、车站级
C、轨旁层
D、车载层
E、车站层
正常动作继电器衔铁动作时间为（）。
A、0.1～O.3 s
B、0.1～O.4 s
C、0.1～O.5 s
D、0.1～O.6 s
下列（）属于电磁继电器。
A、感应继电器
B、直流继电器
C、交流继电器
D、A和B都正确
（）就是进路锁闭、防护进路的信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出、折返，进路上有关轨道区段自动解锁，控制台相应轨道区段的白光带自动熄灭，无需任何操作。
A、自动解锁
B、进路的自动解锁
C、自动闭锁
D、进路的自动闭锁
（）是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。
A、行车电路
B、有线电路
C、轨道电路
D、无线电路
轨道电路信息处理：处理列车（）的输出信息，以提高列车监测信息的完整性。
A、检测功能
B、行驶功能
C、加速功能
D、制动功能
（）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。
A、列车速度和距离
B、列车速度
C、列车间距
D、列车定位
（）用于换道岔。
A、转辙机
B、终端机
C、ATS分机
D、联锁设备
按传动方式分类，转辙机可分为（）。
A、直流转辙机和交流转辙机
B、可挤型转辙机和不可挤型转辙机
C、电动转辙机和电动液压转辙机
D、内锁闭转辙机和外锁闭转辙机
自动进路只适用于（）正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。
A、反向
B、正向
C、匀速
D、超速