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石家庄铁道大学区间信号自动控制
在正常情况下改方电路中发车站有___个常态吸起，有____个常态打落，辅助组合中 ___继电器常态吸起。
能被机车接收的信号频率一般都比较___。
轨道电路会受 道砟电阻和天气变化影响。
×
√
自动闭塞电路及设备应满足铁路信号 故障-安全原则。
×
√
ZPW—2000型轨道电路接收器共接收____个信号。
A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
TBTC系统在信息传递流上是____控制的。
A、 闭环
B、 行车信号
C、 列车
D、 开环
改方电路的辅助组合中的时间型继电器是下列____。
A、 FJ2
B、 FSJ
C、 KJ
D、 FZG
UM2000型无绝缘轨道电路在桥面时，电气绝缘节的长度为____。
A、 19.2m±0.1m
B、 20m±0.1m
C、 20.4m±O.1m
D、 20.5m±O.1m
自动闭塞可以分为___类，___、____、_____、______。
半自动闭塞复原的目的包括：___吸起，_____打落，所有表示___。
改方电路中JQJF是____型继电器。
A、 有极
B、 偏极
C、 时间
D、 无极
19、
UM71型移频自动闭塞的载频共有__种，分别为_______________________。
方向继电器和监督区间继电器分别由 ____站供电。
A、 发车站、发车站
B、 接车站、发车站
C、 接车站、接车站
D、 发车站、接车站
关于闭塞我国的使用情况，单线____双线_____备用____。
在单线继电半自动闭塞中，甲站作为发车站向乙站发车，列车出发进入甲站轨道电路区段后，甲站有____个继电器吸起。
A、 0
B、 4
C、 5
D、 3
能被机车接收的信号频率一般都比较___。
轨道电路会受 道砟电阻和天气变化影响。
×
√
自动闭塞电路及设备应满足铁路信号 故障-安全原则。
×
√
ZPW—2000型轨道电路接收器共接收____个信号。
A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
TBTC系统在信息传递流上是____控制的。
A、 闭环
B、 行车信号
C、 列车
D、 开环
改方电路的辅助组合中的时间型继电器是下列____。
A、 FJ2
B、 FSJ
C、 KJ
D、 FZG
UM2000型无绝缘轨道电路在桥面时，电气绝缘节的长度为____。
A、 19.2m±0.1m
B、 20m±0.1m
C、 20.4m±O.1m
D、 20.5m±O.1m
自动闭塞可以分为___类，___、____、_____、______。
半自动闭塞复原的目的包括：___吸起，_____打落，所有表示___。
改方电路中JQJF是____型继电器。
A、 有极
B、 偏极
C、 时间
D、 无极
19、
UM71型移频自动闭塞的载频共有__种，分别为_______________________。
方向继电器和监督区间继电器分别由 ____站供电。
A、 发车站、发车站
B、 接车站、发车站
C、 接车站、接车站
D、 发车站、接车站
关于闭塞我国的使用情况，单线____双线_____备用____。
在单线继电半自动闭塞中，甲站作为发车站向乙站发车，列车出发进入甲站轨道电路区段后，甲站有____个继电器吸起。
A、 0
B、 4
C、 5
D、 3