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华北水利水电大学电工电子技术
汽车电子控制系统按被控对象所属的汽车部位分为发动机电子控制系统、（ ）和车身电子控制系统
发动机电控燃油喷射控制系统中，SPI是指单点喷射，MPI是指( )，MPI方式喷油器安装在进气歧管上。
MPI方式按喷射时刻与曲轴位置的关系可分为同时喷射、分组喷射、( )。
发动机控制系统中最重要的传感器是决定发动机主要工况的( )和转速传感器。
电控汽油喷射（EFI）系统按进气量检测方法分为：速度密度法和( )。
氧传感器的作用是( )，氧化锆型氧传感器在混合汽浓时输出高电平。
燃油供给系统中多余的燃油经 压力调节器流回油箱。喷油量由( )来控制。
在无分电器的电子点火控制系统中，有( )点火和电子高压配电点火两种配电方式。
点火控制系统中专为点火控制用的传感器是( )，其执行器是点火模块和点火线圈。
怠速旁通进气量是由 怠速控制阀来控制的。应用最广泛的执行机构是( )型的怠速装置。
电控柴油喷射系统可分为第一代 位置控制式、第二代时间控制式和第三代高压共轨式，第一代柴油电控喷射系统被称为( )，它是用电动执行器调节供油齿条（拉杆）或油量控制套筒的位置来改变供油量的。
第一代位置控制式电控柴油喷射系统在喷配泵上是通过电动执行器移动 油量控制套筒的位置来改变喷油量的。第二代时间控制式电控柴油喷射系统是通过改变燃油喷射电磁阀的( )时间改变喷油量的。
在直列泵上实施第一代位置控制式电控柴油喷射系统时，通过改变( )的上下位置，可以改变喷油开始点和喷油结束点，使控制更加柔性。
第二代电控柴油喷射系统为 时间 控制式，其核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了( )，关闭持续时间决定了喷油量。第三代电控柴油喷射系统为高压共轨式，其喷油压力可以高压共轨，基本不受发动机转速的影响。
第二代时间控制式电控柴油喷射系统的核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了喷油提前角，( )决定了喷油量。
发动机电控燃油喷射控制系统中，SPI是指单点喷射，MPI是指( )，MPI方式喷油器安装在进气歧管上。
MPI方式按喷射时刻与曲轴位置的关系可分为同时喷射、分组喷射、( )。
发动机控制系统中最重要的传感器是决定发动机主要工况的( )和转速传感器。
电控汽油喷射（EFI）系统按进气量检测方法分为：速度密度法和( )。
氧传感器的作用是( )，氧化锆型氧传感器在混合汽浓时输出高电平。
燃油供给系统中多余的燃油经 压力调节器流回油箱。喷油量由( )来控制。
在无分电器的电子点火控制系统中，有( )点火和电子高压配电点火两种配电方式。
点火控制系统中专为点火控制用的传感器是( )，其执行器是点火模块和点火线圈。
怠速旁通进气量是由 怠速控制阀来控制的。应用最广泛的执行机构是( )型的怠速装置。
电控柴油喷射系统可分为第一代 位置控制式、第二代时间控制式和第三代高压共轨式，第一代柴油电控喷射系统被称为( )，它是用电动执行器调节供油齿条（拉杆）或油量控制套筒的位置来改变供油量的。
第一代位置控制式电控柴油喷射系统在喷配泵上是通过电动执行器移动 油量控制套筒的位置来改变喷油量的。第二代时间控制式电控柴油喷射系统是通过改变燃油喷射电磁阀的( )时间改变喷油量的。
在直列泵上实施第一代位置控制式电控柴油喷射系统时，通过改变( )的上下位置，可以改变喷油开始点和喷油结束点，使控制更加柔性。
第二代电控柴油喷射系统为 时间 控制式，其核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了( )，关闭持续时间决定了喷油量。第三代电控柴油喷射系统为高压共轨式，其喷油压力可以高压共轨，基本不受发动机转速的影响。
第二代时间控制式电控柴油喷射系统的核心是燃油喷射电磁阀，其关闭时刻决定了喷油提前角，( )决定了喷油量。