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河南城建学院-道路桥梁工程技术-桥梁结构设计原理
配螺旋箍筋的钢筋混凝土柱，其其核心混凝土抗压强度高于单轴混凝土抗压强度是因为
[单选题,0.7分] 钢筋混凝土轴心受拉构件极限承载力Nu有哪项提供
[单选题,0.7分] 混凝土在空气中结硬时其体积 A.膨胀 B.收缩 C.不变 D.先膨胀后收缩
[单选题,0.7分] 两根适筋梁，其受拉钢筋的配筋率不同，其余条件相同，正截面抗弯承载力Mu A.配筋率大的，Mu大 B.配筋率小的，Mu大 C.两者Mu相等 D.两者Mu接近
[单选题,0.7分] 钢筋混凝土结构中要求钢筋有足够的保护层厚度是因为 A.粘结力方面得考虑 B.耐久性方面得考虑 C.抗火方面得考虑 D.以上3者
[单选题,0.7分] 其他条件相同时，钢筋的保护层厚度与平均裂缝间距、裂缝宽度（指构件表面处）的关系是 A.保护层愈厚，平均裂缝间距愈大，裂缝宽度也愈大 B.保护层愈厚，平均裂缝间距愈小，裂缝宽度也愈小 C.保护层愈厚，平均裂缝间距愈小，但裂缝宽度愈大 D.保护层厚度对平均裂缝间距没有影响，但保护层愈厚，裂缝宽度愈大
[单选题,0.7分] 钢筋混凝土梁截面抗弯刚度随荷载的增加以及持续时间增加而 A.逐渐增加 B.逐渐减少 C.保持不变 D.先增加后减少
[单选题,0.7分] 减小预应力钢筋与孔壁之间的摩擦引起的损失σs2的措施是 A.加强端部锚固 B.超张拉 C.采用高强钢丝 D.升温养护混凝土
[单选题,0.7分] 预应力混凝土在结构使用中 A.不允许开裂 B.根据粘结情况而定 C.有时允许开裂，有时不允许开裂 D.允许开裂
混凝土结构设计中钢筋强度按下列哪项取值 A.8比例极限 B.强度极限 C.弹性极限 D.屈服强度或条件屈服强度
[单选题,0.7分] 当压应力σ≤0.5fc时，徐变大致与 成正比，各条徐变曲线的间距差不多是相等的，称为线性徐变。 A.时间 B.压应力 C.拉应力 D.弹性变形
[单选题,0.7分] 混凝土的抗压强度相比较，强度中等的是 A.三轴受压 B.单轴受压 C.一轴受压，一轴受拉 D.一轴受压，一轴受剪
[单选题,0.7分] 下例荷载中属于永久荷载的有 A.风力 B.水浮力 C.人群 D.汽车
[单选题,0.7分] 长细比小于等于 时的轴心受压构件称为短柱。 A.5 B.6 C.7 D.8
[单选题,0.7分] 偏心受压构件中弯矩和轴力对构件的作用效应存在叠加和制约，在小偏心受压情况下，随轴向压力的增大，截面能承受的弯矩 A.提高 B.不变 C.降低 D.
[单选题,0.7分] 钢筋混凝土轴心受拉构件极限承载力Nu有哪项提供
[单选题,0.7分] 混凝土在空气中结硬时其体积 A.膨胀 B.收缩 C.不变 D.先膨胀后收缩
[单选题,0.7分] 两根适筋梁，其受拉钢筋的配筋率不同，其余条件相同，正截面抗弯承载力Mu A.配筋率大的，Mu大 B.配筋率小的，Mu大 C.两者Mu相等 D.两者Mu接近
[单选题,0.7分] 钢筋混凝土结构中要求钢筋有足够的保护层厚度是因为 A.粘结力方面得考虑 B.耐久性方面得考虑 C.抗火方面得考虑 D.以上3者
[单选题,0.7分] 其他条件相同时，钢筋的保护层厚度与平均裂缝间距、裂缝宽度（指构件表面处）的关系是 A.保护层愈厚，平均裂缝间距愈大，裂缝宽度也愈大 B.保护层愈厚，平均裂缝间距愈小，裂缝宽度也愈小 C.保护层愈厚，平均裂缝间距愈小，但裂缝宽度愈大 D.保护层厚度对平均裂缝间距没有影响，但保护层愈厚，裂缝宽度愈大
[单选题,0.7分] 钢筋混凝土梁截面抗弯刚度随荷载的增加以及持续时间增加而 A.逐渐增加 B.逐渐减少 C.保持不变 D.先增加后减少
[单选题,0.7分] 减小预应力钢筋与孔壁之间的摩擦引起的损失σs2的措施是 A.加强端部锚固 B.超张拉 C.采用高强钢丝 D.升温养护混凝土
[单选题,0.7分] 预应力混凝土在结构使用中 A.不允许开裂 B.根据粘结情况而定 C.有时允许开裂，有时不允许开裂 D.允许开裂
混凝土结构设计中钢筋强度按下列哪项取值 A.8比例极限 B.强度极限 C.弹性极限 D.屈服强度或条件屈服强度
[单选题,0.7分] 当压应力σ≤0.5fc时，徐变大致与 成正比，各条徐变曲线的间距差不多是相等的，称为线性徐变。 A.时间 B.压应力 C.拉应力 D.弹性变形
[单选题,0.7分] 混凝土的抗压强度相比较，强度中等的是 A.三轴受压 B.单轴受压 C.一轴受压，一轴受拉 D.一轴受压，一轴受剪
[单选题,0.7分] 下例荷载中属于永久荷载的有 A.风力 B.水浮力 C.人群 D.汽车
[单选题,0.7分] 长细比小于等于 时的轴心受压构件称为短柱。 A.5 B.6 C.7 D.8
[单选题,0.7分] 偏心受压构件中弯矩和轴力对构件的作用效应存在叠加和制约，在小偏心受压情况下，随轴向压力的增大，截面能承受的弯矩 A.提高 B.不变 C.降低 D.