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河南城建学院-电气工程及其自动化（专升本）-自动控制原理
系统和输入已知，求输出并对动态特性进行研究，称为（ ）
A.系统综合
B.系统辨识
C.系统分析
D.系统设计
惯性环节和积分环节的频率特性在（ ）上相等 A.幅频特性的斜率 B.最小幅值 C..相位变化率 D.穿越
通过测量输出量，产生一个与输出信号存在确定函数比例关系值的元件称为() A.比较元件 B.给定元件 C..反馈元件 D.放大元件
ω从0变化到+∞时，延迟环节频率特性极坐标图为（ ） A.圆 B.半圆 C..椭圆 D.双曲线
当忽略电动机的电枢电感后，以电动机的转速为输出变量，电枢电压为输入变量时电动机可看作一个() A.比例环节 B.微分环节 C.积分环节 D.惯性环节
若系统存在临界稳定状态，则根轨迹必定与之相交错误的是（ ） A.实轴 B.虚轴 C.渐近线 D.阻尼线
利用开环奈奎斯特图不可以分析闭环控制系统的( ) A.稳态性能 B.动态性能 C.精确性 D.稳定性
不能决定系统传递函数的是系统的（ ） A.结构 B.参数 C.输入信号 D.结构和参数
频率法和根轨迹法的基础错误的是（ ） A.正弦函数 B.阶跃函数 C.斜坡函数 D.传递函数
控制系统采用负反馈形式连接后，下列说法不正确的是（） A.一定能使闭环系统稳定 B.系统的动态性能一定会提高 C.一定能使干扰引起的误差逐渐减少 D.一般需要调整系统的结构和参数，才能改善系统的性能
在对控制系统稳态精度无明确要求时，为提高系统的稳定性，最方便的是() A.减小增益 B.超前校正 C.滞后校正 D.滞后-超前
相位超前校正装置的奈氏曲线为（ ） A.圆 B.上半圆 C.下半圆 D.45
在直流电动机调速系统中，霍尔传感器是用作（ ）反馈的传感器 A.电压 B.电流 C..位移 D.速度
采用负反馈形式连接后，则 ( ) A.一定能使闭环系统稳定 B.系统动态性能 C.一定能使干扰引起的误差逐渐减小，最后完全消除 D.需要调整系统的结构参数，才能改善系统性能
下列哪种措施对提高系统的稳定性没有效果 ( ) A.增加开环极点 B.积分环节外加单位负反馈 C.增加开环零点 D.引入串联超前校正装置
惯性环节和积分环节的频率特性在（ ）上相等 A.幅频特性的斜率 B.最小幅值 C..相位变化率 D.穿越
通过测量输出量，产生一个与输出信号存在确定函数比例关系值的元件称为() A.比较元件 B.给定元件 C..反馈元件 D.放大元件
ω从0变化到+∞时，延迟环节频率特性极坐标图为（ ） A.圆 B.半圆 C..椭圆 D.双曲线
当忽略电动机的电枢电感后，以电动机的转速为输出变量，电枢电压为输入变量时电动机可看作一个() A.比例环节 B.微分环节 C.积分环节 D.惯性环节
若系统存在临界稳定状态，则根轨迹必定与之相交错误的是（ ） A.实轴 B.虚轴 C.渐近线 D.阻尼线
利用开环奈奎斯特图不可以分析闭环控制系统的( ) A.稳态性能 B.动态性能 C.精确性 D.稳定性
不能决定系统传递函数的是系统的（ ） A.结构 B.参数 C.输入信号 D.结构和参数
频率法和根轨迹法的基础错误的是（ ） A.正弦函数 B.阶跃函数 C.斜坡函数 D.传递函数
控制系统采用负反馈形式连接后，下列说法不正确的是（） A.一定能使闭环系统稳定 B.系统的动态性能一定会提高 C.一定能使干扰引起的误差逐渐减少 D.一般需要调整系统的结构和参数，才能改善系统的性能
在对控制系统稳态精度无明确要求时，为提高系统的稳定性，最方便的是() A.减小增益 B.超前校正 C.滞后校正 D.滞后-超前
相位超前校正装置的奈氏曲线为（ ） A.圆 B.上半圆 C.下半圆 D.45
在直流电动机调速系统中，霍尔传感器是用作（ ）反馈的传感器 A.电压 B.电流 C..位移 D.速度
采用负反馈形式连接后，则 ( ) A.一定能使闭环系统稳定 B.系统动态性能 C.一定能使干扰引起的误差逐渐减小，最后完全消除 D.需要调整系统的结构参数，才能改善系统性能
下列哪种措施对提高系统的稳定性没有效果 ( ) A.增加开环极点 B.积分环节外加单位负反馈 C.增加开环零点 D.引入串联超前校正装置