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河南理工大学发动机原理
通常认为，低速增压柴油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定压
B.定容
C.混合
D.多变
通常认为，点燃式汽油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。
A.4 ～ 7
B.7 ～ 11
C.11 ～ 15
D.15 ～ 22
自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。
A.8 ～ 12
B.14 ～ 22
C.10 ～ 22
D.20 ～ 24
实际发动机在压缩过程中，工质（ ）。
A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热
发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ ）。
A.燃料具有的热量为基础
B.燃料放出的热量为基础
C.气体对活塞的做功为基础
D.曲轴输出的功率为基础
汽油机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。
A.定容过程
B.加热过程
C.定压过程
D.绝热过程
实际发动机的压缩过程是一个（ ）。
A.绝热过程
B.吸热过程
C.放热过程
D.多变过程
实际发动机的膨胀过程是一个（ ）。
A.绝热过程
B.吸热过程
C.放热过程
D.多变过程
活塞行程是曲柄旋转半径的（ ）倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
通常认为，高速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
直列四缸机可以使用的点火顺序为（ ）
A.1234
B.1342
C.1243
D.1423
E.1324
下列与内燃机压缩比有关的参数有（ ）
A.活塞行程
B.曲柄半径
C.余隙容积
D.内燃机排量
E.燃烧室容积
气门叠开角从大到小排列，正确的是（）
A.自燃吸气汽油机>自燃吸气柴油机>增压柴油机
B.自燃吸气柴油机>自燃吸气汽油机>增压柴油机
C.增压柴油机>自燃吸气汽油机>自燃吸气柴油机
D.增压柴油机>自燃吸气柴油机>自燃吸气汽油机
换气过程中，气门处气流速度最大值出现在（ ）阶段。
A.自由排气
B.强制排气
C.进气
D.气门叠开
A.定压
B.定容
C.混合
D.多变
通常认为，点燃式汽油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。
A.4 ～ 7
B.7 ～ 11
C.11 ～ 15
D.15 ～ 22
自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。
A.8 ～ 12
B.14 ～ 22
C.10 ～ 22
D.20 ～ 24
实际发动机在压缩过程中，工质（ ）。
A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热
发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ ）。
A.燃料具有的热量为基础
B.燃料放出的热量为基础
C.气体对活塞的做功为基础
D.曲轴输出的功率为基础
汽油机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。
A.定容过程
B.加热过程
C.定压过程
D.绝热过程
实际发动机的压缩过程是一个（ ）。
A.绝热过程
B.吸热过程
C.放热过程
D.多变过程
实际发动机的膨胀过程是一个（ ）。
A.绝热过程
B.吸热过程
C.放热过程
D.多变过程
活塞行程是曲柄旋转半径的（ ）倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
通常认为，高速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
直列四缸机可以使用的点火顺序为（ ）
A.1234
B.1342
C.1243
D.1423
E.1324
下列与内燃机压缩比有关的参数有（ ）
A.活塞行程
B.曲柄半径
C.余隙容积
D.内燃机排量
E.燃烧室容积
气门叠开角从大到小排列，正确的是（）
A.自燃吸气汽油机>自燃吸气柴油机>增压柴油机
B.自燃吸气柴油机>自燃吸气汽油机>增压柴油机
C.增压柴油机>自燃吸气汽油机>自燃吸气柴油机
D.增压柴油机>自燃吸气柴油机>自燃吸气汽油机
换气过程中，气门处气流速度最大值出现在（ ）阶段。
A.自由排气
B.强制排气
C.进气
D.气门叠开