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河南城建学院-道路勘测设计
高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。
A.专供汽车行驶
B.专供小客车行驶
C.混合交通行驶
D.专供大货车使用
《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( ） A.年平均昼夜交通量 B.日平均小时交通量 C.最大交通量 D.月平均小时交通量
公路设计交通量是指( ） A.公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C.交通量设计年限末的 D.公路完工时的交通量
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量（）。 A.1000-4000辆辆 B.3000-7500辆 C.5000~15000辆 D.17500-20000量
确定公路等级的重要依据是( ) A.设计车辆 B.交通量 C.设计车速 D.设计车程
公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的( ）行车速度 A.最小 B.最大 C.受限制部分所能允许的最大 D.受限制部分所能允许的最小
公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( ） A.3% B.2% C.5 % D.非定值
基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为( ） A.1：1：111 B.1：2：11 C.1：2：3333 D.3：2：1
技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( ） A.控制急弯和陡坡的组合 B.控制最大超高横坡度 C.保证冰雪路面行车安全全 D.比纵坡指标更科学合理
不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ ）行程 A.3s B.5s C.6s D.9s
横净距是指视距线至( ）的法向距离 A.路中线线 B.路面内边缘线 C.行车轨迹线线 D. 路基内边缘线
各级公路超高横坡度的最小值是( ) A.0.015 B.2% C.3% D.直线段路拱横坡度
横向力系数的定义( ） A.单位车重上受到的横向力 B.横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 D.横向力和竖向力的和
反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( ） A.离心力 B.横向力 C.垂向力 D.横向力系数
汽车转弯行驶时的理论轨迹为( ） A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.双柳线 D.回旋曲线
《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( ） A.年平均昼夜交通量 B.日平均小时交通量 C.最大交通量 D.月平均小时交通量
公路设计交通量是指( ） A.公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C.交通量设计年限末的 D.公路完工时的交通量
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量（）。 A.1000-4000辆辆 B.3000-7500辆 C.5000~15000辆 D.17500-20000量
确定公路等级的重要依据是( ) A.设计车辆 B.交通量 C.设计车速 D.设计车程
公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的( ）行车速度 A.最小 B.最大 C.受限制部分所能允许的最大 D.受限制部分所能允许的最小
公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( ） A.3% B.2% C.5 % D.非定值
基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为( ） A.1：1：111 B.1：2：11 C.1：2：3333 D.3：2：1
技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( ） A.控制急弯和陡坡的组合 B.控制最大超高横坡度 C.保证冰雪路面行车安全全 D.比纵坡指标更科学合理
不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ ）行程 A.3s B.5s C.6s D.9s
横净距是指视距线至( ）的法向距离 A.路中线线 B.路面内边缘线 C.行车轨迹线线 D. 路基内边缘线
各级公路超高横坡度的最小值是( ) A.0.015 B.2% C.3% D.直线段路拱横坡度
横向力系数的定义( ） A.单位车重上受到的横向力 B.横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 D.横向力和竖向力的和
反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( ） A.离心力 B.横向力 C.垂向力 D.横向力系数
汽车转弯行驶时的理论轨迹为( ） A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.双柳线 D.回旋曲线