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西安交通大学---机械设计基础（高起专）
下列四种叙述中,()是正确的
A.变应力只能由变载荷产生
B、静载荷不能产生变应力
C、变应力是由静载荷产生
D、变应力是由变载荷产生,也可能由静载荷产生
带传动中,若小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带的()处 A进入主动轮 B、进入从动轮 C、退出主动轮 D、退出从动轮
带传动中,在相同的预紧力条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带() A.强度高 B、尺寸小 C、摩擦力大 D、没有接头
常用来传递两相交轴运动的齿轮机构是（） A、直齿圆柱齿轮 B、斜齿圆柱齿轮 C、圆锥齿轮 D、蜗轮蜗杆
键的截面尺寸(b,h)通常是根据()按标准选择 A、轴传递扭矩的大 B、传递功率的大小 C、轮毂的长度 D、轴的直径
设计连杆机构时,为了具有良好的传动条件,应使() A传动角小一些,压力角大一些 B、传动角大一些,压力角小一些 C、传动角和压力角都小一些 D、传动角和压力角都大一些
当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且联接不需要经常拆装时,往往采用() A、螺栓联接 B、螺钉联接 C、双头螺柱联接 D、紧定螺钉联接
键联接的主要用途是使轮与轮毂之间() A沿轴向固定并传递轴向力 B、沿轴向可作相对涓动并具由导向性 C、沿周向固定并传递扭距 D、安装拆卸方便
带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为( A.带的材料不符合虎克定律 B、带容易变形和磨损 C、带在带轮上打涓 D、带的弹性动
轴环的用途是() A、作为轴加工时的定位面 B、提高轴的强度 C、提高轴的刚度 D、使轴上零件获得轴向定位
正变位齿轮的分度圆齿厚()标准齿轮的分度国齿厚 A、小于 B、等于 C、大于 D、小于等于
轴强度计算公式M,=M+(T)中,是() A、弯矩化为当量转矩的折算系数 B、转矩化为当量弯矩的折算系数 C、考虑转矩产生的扭应力与弯矩产生的应力变化性质不一致的折算系数 D、弯矩化为当量弯矩的折算系数
极限转速最高的齿轮是() A、深沟球轴承 B、圆锥滚子轴承 C、园柱滚子轴承 D、滚动轴承
下列普通∨带中以()带的截面尺寸最小 A、A型 B、C型 C.E型 D.Z型
机械零件的计算分为()两种 A.设计计算和校核计算 B、近似计算和简化计算 C、强度计算和刚度计算 D、用线图计算和用公式计算
带传动中,若小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带的()处 A进入主动轮 B、进入从动轮 C、退出主动轮 D、退出从动轮
带传动中,在相同的预紧力条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带() A.强度高 B、尺寸小 C、摩擦力大 D、没有接头
常用来传递两相交轴运动的齿轮机构是（） A、直齿圆柱齿轮 B、斜齿圆柱齿轮 C、圆锥齿轮 D、蜗轮蜗杆
键的截面尺寸(b,h)通常是根据()按标准选择 A、轴传递扭矩的大 B、传递功率的大小 C、轮毂的长度 D、轴的直径
设计连杆机构时,为了具有良好的传动条件,应使() A传动角小一些,压力角大一些 B、传动角大一些,压力角小一些 C、传动角和压力角都小一些 D、传动角和压力角都大一些
当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且联接不需要经常拆装时,往往采用() A、螺栓联接 B、螺钉联接 C、双头螺柱联接 D、紧定螺钉联接
键联接的主要用途是使轮与轮毂之间() A沿轴向固定并传递轴向力 B、沿轴向可作相对涓动并具由导向性 C、沿周向固定并传递扭距 D、安装拆卸方便
带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为( A.带的材料不符合虎克定律 B、带容易变形和磨损 C、带在带轮上打涓 D、带的弹性动
轴环的用途是() A、作为轴加工时的定位面 B、提高轴的强度 C、提高轴的刚度 D、使轴上零件获得轴向定位
正变位齿轮的分度圆齿厚()标准齿轮的分度国齿厚 A、小于 B、等于 C、大于 D、小于等于
轴强度计算公式M,=M+(T)中,是() A、弯矩化为当量转矩的折算系数 B、转矩化为当量弯矩的折算系数 C、考虑转矩产生的扭应力与弯矩产生的应力变化性质不一致的折算系数 D、弯矩化为当量弯矩的折算系数
极限转速最高的齿轮是() A、深沟球轴承 B、圆锥滚子轴承 C、园柱滚子轴承 D、滚动轴承
下列普通∨带中以()带的截面尺寸最小 A、A型 B、C型 C.E型 D.Z型
机械零件的计算分为()两种 A.设计计算和校核计算 B、近似计算和简化计算 C、强度计算和刚度计算 D、用线图计算和用公式计算