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华北水利水电大学-机械设计基础
为了提高齿轮的接触强度，可采取（ ）的方法
A.采用闭式传动
B.增大中心距
C.减少齿数
D.增大模数
圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减少齿轮的模数、增加齿轮的齿数，可以（ ） A.提高齿轮的弯曲强度 B.提高齿面的接触强度 C.改善齿轮传动的平稳性 D.减少齿轮的塑性变形
一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（ ） A.为使传动平稳 B.为了提高传动效率 C.为了提高齿面接触强度 D.为了便于安装，保证接触线长
齿轮传动在以下几种工况中（ ）的齿宽系数ψd可取大些 A.悬臂布置 B.不对称布置 C.对称布置 D.同轴式减速器
斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取植范围为（ ） A.β=2°～10° B.β=8°～15° C. β=15°～20° D.β=20°～40°
用范成法加工齿轮时，根切现象发生在（ ）的场合。 A.模数太大 B.模数太小 C.齿数太少 D.齿数太多
选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的（ ） A.圆周速度的大小 B.转速的高低 C.传递功率的大小 D.传递转矩的大小
一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（ ） A.靠近齿顶处 B.靠近齿根处 C.靠近节线的齿顶部分 D.靠近节线的齿根部分
以下（ ）种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力 A.d不变而增大模数 B.改善材料 C.增大齿宽 D.增加齿数以增大d
今有4个标准圆柱齿轮，已知：齿数z1=20，z2=40，z3=60，z4=80；模数m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，则齿形系数最大的为（ ） A.YF1 B.YF2 C.YF3 D.YF4
一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（ ） A.增大 B.减小 C.保持不变 D.略有减小
轮系的下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（ ） A.实现变速传动 B.实现大的传动比 C. 实现分路传动 D.实现运动的合成和分解
工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为（ ） A.传动轴 B.转轴 C.心轴 D.以上都不对
火车车轮轴按承载情况分析，应是（ ） A.心轴 B.传动轴 C.转轴 D.以上都不对
普通平键连接一般多选用（ ） A.C型 B.A型 C.B型 D.以上均可
圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减少齿轮的模数、增加齿轮的齿数，可以（ ） A.提高齿轮的弯曲强度 B.提高齿面的接触强度 C.改善齿轮传动的平稳性 D.减少齿轮的塑性变形
一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（ ） A.为使传动平稳 B.为了提高传动效率 C.为了提高齿面接触强度 D.为了便于安装，保证接触线长
齿轮传动在以下几种工况中（ ）的齿宽系数ψd可取大些 A.悬臂布置 B.不对称布置 C.对称布置 D.同轴式减速器
斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取植范围为（ ） A.β=2°～10° B.β=8°～15° C. β=15°～20° D.β=20°～40°
用范成法加工齿轮时，根切现象发生在（ ）的场合。 A.模数太大 B.模数太小 C.齿数太少 D.齿数太多
选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的（ ） A.圆周速度的大小 B.转速的高低 C.传递功率的大小 D.传递转矩的大小
一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（ ） A.靠近齿顶处 B.靠近齿根处 C.靠近节线的齿顶部分 D.靠近节线的齿根部分
以下（ ）种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力 A.d不变而增大模数 B.改善材料 C.增大齿宽 D.增加齿数以增大d
今有4个标准圆柱齿轮，已知：齿数z1=20，z2=40，z3=60，z4=80；模数m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，则齿形系数最大的为（ ） A.YF1 B.YF2 C.YF3 D.YF4
一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（ ） A.增大 B.减小 C.保持不变 D.略有减小
轮系的下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（ ） A.实现变速传动 B.实现大的传动比 C. 实现分路传动 D.实现运动的合成和分解
工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为（ ） A.传动轴 B.转轴 C.心轴 D.以上都不对
火车车轮轴按承载情况分析，应是（ ） A.心轴 B.传动轴 C.转轴 D.以上都不对
普通平键连接一般多选用（ ） A.C型 B.A型 C.B型 D.以上均可