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石家庄铁道大学交通运输安全管理
18. 列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故属 （ ）
A、 列车事故
B、 一般事故
C、 调车事故
D、 重大事故
12．简答瑟利模型提出的事故预防的方法是什么。
6.以下非人-机-环境系统工程的研究方法理论的为（ ）。 A、 控制论 B、 模型论 C、 优化论 D、 信息论
16．下面满足铁路列车特别重大事故条件的是 （ A ） A、 人员死亡50人及以上 B、 人员死亡50人及以上 C、 列车颠覆 D、 调车脱轨一辆
7. 事故树中或门越多，系统就越 （ ） A、 安全 B、 危险 C、 稳定 D、 容易管理
以下不属于危险因素分类的是？ A、 危险的 B、 安全的 C、 一般的 D、 临界的
下列属于系统理论的事故致因模型的是 A、 P理论 B、 A-C理论 C、 瑟利模型 D、 3E
7.编制事故树常用的方法为____ 。
11.事故现场调查的中心环节是（ ） A、 事故现场勘查 B、 提取物证 C、 提取人证 D、 抢救受害者
事故树采用的符号不包括？ A、 事件符号 B、 逻辑门符号 C、 嫁接符号 D、 转移符号
4.以下与交通安全有关的心里因素包括（） A、 感觉 B、 知觉 C、 记忆 D、 情绪 E、 性格
9.下列关于事故调查人员描述正确的是（ ） A、 轻伤重伤事故由工会人员进行调查。 B、 死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查 C、 重大死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查 D、 特别重大事故由专人专部门调查
6．以下事故预防3E准则的是（） A、 工程技术 B、 管理 C、 教育 D、 法律 E、 强制
下列属于系统理论的事故致因模型的是 A、 安德森模型 B、 A-C理论 C、 D模型 D、 3E
10. 最小径集可以预示出系统（ ）的途径 A、 发生事故 B、 安全隐患 C、 避免事故 D、 隐患
12．简答瑟利模型提出的事故预防的方法是什么。
6.以下非人-机-环境系统工程的研究方法理论的为（ ）。 A、 控制论 B、 模型论 C、 优化论 D、 信息论
16．下面满足铁路列车特别重大事故条件的是 （ A ） A、 人员死亡50人及以上 B、 人员死亡50人及以上 C、 列车颠覆 D、 调车脱轨一辆
7. 事故树中或门越多，系统就越 （ ） A、 安全 B、 危险 C、 稳定 D、 容易管理
以下不属于危险因素分类的是？ A、 危险的 B、 安全的 C、 一般的 D、 临界的
下列属于系统理论的事故致因模型的是 A、 P理论 B、 A-C理论 C、 瑟利模型 D、 3E
7.编制事故树常用的方法为____ 。
11.事故现场调查的中心环节是（ ） A、 事故现场勘查 B、 提取物证 C、 提取人证 D、 抢救受害者
事故树采用的符号不包括？ A、 事件符号 B、 逻辑门符号 C、 嫁接符号 D、 转移符号
4.以下与交通安全有关的心里因素包括（） A、 感觉 B、 知觉 C、 记忆 D、 情绪 E、 性格
9.下列关于事故调查人员描述正确的是（ ） A、 轻伤重伤事故由工会人员进行调查。 B、 死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查 C、 重大死亡事故由企业主管部门会同企业所在地劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组进行调查 D、 特别重大事故由专人专部门调查
6．以下事故预防3E准则的是（） A、 工程技术 B、 管理 C、 教育 D、 法律 E、 强制
下列属于系统理论的事故致因模型的是 A、 安德森模型 B、 A-C理论 C、 D模型 D、 3E
10. 最小径集可以预示出系统（ ）的途径 A、 发生事故 B、 安全隐患 C、 避免事故 D、 隐患