注意：此页面搜索的是所有试题
青岛开放大学国际多式联运
业务设计阶段两项任务表述不对的（ ）。
A.透视现有流程质量
B.根据当前市场需求调整现有业务流程
C.两项任务间没有关系
D.对于这两项任务来说，必须基于一套统一的方法和统一的描述语言
关于企业业务流程设计表述错误的是（ ）。
A.是建立在系统思考分析的逻辑上的，采用系统一体化方法。
B.业务流程设计涉及信息、需求、预测、计划、采购、生产、仓储、运输和交付等的全过程。
C.业务流程设计的目的是要按尽可能低的成本、最快的速度支持业务活动，以时间为基础的流程优化，以增值和反应速度为基准。
D.企业业务流程设计没有任何原则可言。
关于海上运输货物保险的险别选择说法不正确的是（ ）。
A.海上运输货物保险的险别有多种形式
B.不同的险别所获得的保险保障是不同的，被保险人交付的保险费也是不同的
C.被保险人获得保险保障越大，支付的保险费越高
D.同样的海上运输货物保险险别获得的保险费是相同的
（ ）是以被保险人因过失或侵权对第三方造成伤害，依法应承担的赔偿责任为保险标的的保险。
A.责任保险
B.海上运输货物保险
C.平安险
D.水渍险
（ ）是以海上运输中的各种货物为保险标的的一种海上保险类型。
A.多式联运责任保险
B.海上运输货物保险
C.平安险
D.水渍险
关于我国海运进口货物保险的基本做法表述错误的是（ ）。
A.我国进口货物如按CIF条件成交，应由买方办理货物运输保险事宜。
B.如按FOB或CFR条件成交，由国内各进口方负责向有关保险公司办理保险。
C.为了简化保险手续，通常备进口方同保险公司签订海运进口货物预约保险合同。
D.凡不带保险条件成交且批量的进口货物，按这种预约保险合同办理保险比较有利于投保人。
关于物流责任险表述不正确的（ ）。
A.物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障
B.是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品
C.随为满足物流规模扩大和物流业对保险日益迫切的市场需求，中国人民财产保险股份有限公司根据现代化物流的特点，从实际需要出发，为物流企业提供新的承揽全程、责任全面的各种保险产品
D.这没有为现代物流业抵御风险提供了可靠的保障
关于国际多式联运责任保险中保险协会的表述不正确的（ ）。
A.不同于一般的商业保险公司，保赔协会是以“相互保险”的原则进行运作，会员之间彼此承保对方的风险，不以赢利为目的
B.成立的宗旨是最大限度地分担会员的经营和操作风险
C.保险协会是采用公司组织形式的保险人，经营保险业务
D.保赔协会提供完整的保险计划，承保范围涵盖运输业的各个环节，充分保障企业的财政风险和可能的赔偿责任
关于水渍险表述不正确的（ ）。
A.其承保范围除包括平安险的各项责任外，还承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
B.水渍险的承保范围要大于平安险的承范围
C.在平安险的基础上再加上因自然灾害造成的货物部分损失也负责给予赔偿
D.水渍险是平安险和一般附加险的总和
关于平安险承保范围表述不下正确的有（ ）。
A.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
B.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，不包括货物在此之前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
C.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
D.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
（ ）是一家专业为货运代理、无船承运人( NVOCC)、物流公司、港口及码头经营人和集装箱运输公司提供责任保险及风险管理服务的互保协会。
A.中国人民财产保险公司
B.TT Club（Through Transport Club，联运保赔协会）
C.保险协会
D.商业保险公司
参照国际保险市场的一般习惯做法，中国人民财产保险公司承保出口货物的保额一般也按CIF价再加成（ ）来计算，即按CIF发票金额的（ ）计算。
A.10%，110%
B.20%，120%
C.30%，130%
D.40%，140%
( )是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
A.拼箱货海运运费
B.集装箱海运附加费
C.公路区段集装箱运费
D.航空运费
（ ）是多式联运经营人向公路区段承运人及有关货运站所支付的运杂费，包括车辆运行的运费，货物在起运、到达、中转时装卸、仓储、报关、搬运等作业费、业务费。
A.整箱货海运运费
B.拼箱货海运运费
C.集装箱海运附加费
D.公路区段集装箱运费
（ ）的计算，可分为按包厢费率、最高运费以及最低运费计收。
A.整箱货海运运费
B.拼箱货海运运费
C.集装箱海运附加费
D.公路区段集装箱运费
A.透视现有流程质量
B.根据当前市场需求调整现有业务流程
C.两项任务间没有关系
D.对于这两项任务来说，必须基于一套统一的方法和统一的描述语言
关于企业业务流程设计表述错误的是（ ）。
A.是建立在系统思考分析的逻辑上的，采用系统一体化方法。
B.业务流程设计涉及信息、需求、预测、计划、采购、生产、仓储、运输和交付等的全过程。
C.业务流程设计的目的是要按尽可能低的成本、最快的速度支持业务活动，以时间为基础的流程优化，以增值和反应速度为基准。
D.企业业务流程设计没有任何原则可言。
关于海上运输货物保险的险别选择说法不正确的是（ ）。
A.海上运输货物保险的险别有多种形式
B.不同的险别所获得的保险保障是不同的，被保险人交付的保险费也是不同的
C.被保险人获得保险保障越大，支付的保险费越高
D.同样的海上运输货物保险险别获得的保险费是相同的
（ ）是以被保险人因过失或侵权对第三方造成伤害，依法应承担的赔偿责任为保险标的的保险。
A.责任保险
B.海上运输货物保险
C.平安险
D.水渍险
（ ）是以海上运输中的各种货物为保险标的的一种海上保险类型。
A.多式联运责任保险
B.海上运输货物保险
C.平安险
D.水渍险
关于我国海运进口货物保险的基本做法表述错误的是（ ）。
A.我国进口货物如按CIF条件成交，应由买方办理货物运输保险事宜。
B.如按FOB或CFR条件成交，由国内各进口方负责向有关保险公司办理保险。
C.为了简化保险手续，通常备进口方同保险公司签订海运进口货物预约保险合同。
D.凡不带保险条件成交且批量的进口货物，按这种预约保险合同办理保险比较有利于投保人。
关于物流责任险表述不正确的（ ）。
A.物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障
B.是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品
C.随为满足物流规模扩大和物流业对保险日益迫切的市场需求，中国人民财产保险股份有限公司根据现代化物流的特点，从实际需要出发，为物流企业提供新的承揽全程、责任全面的各种保险产品
D.这没有为现代物流业抵御风险提供了可靠的保障
关于国际多式联运责任保险中保险协会的表述不正确的（ ）。
A.不同于一般的商业保险公司，保赔协会是以“相互保险”的原则进行运作，会员之间彼此承保对方的风险，不以赢利为目的
B.成立的宗旨是最大限度地分担会员的经营和操作风险
C.保险协会是采用公司组织形式的保险人，经营保险业务
D.保赔协会提供完整的保险计划，承保范围涵盖运输业的各个环节，充分保障企业的财政风险和可能的赔偿责任
关于水渍险表述不正确的（ ）。
A.其承保范围除包括平安险的各项责任外，还承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
B.水渍险的承保范围要大于平安险的承范围
C.在平安险的基础上再加上因自然灾害造成的货物部分损失也负责给予赔偿
D.水渍险是平安险和一般附加险的总和
关于平安险承保范围表述不下正确的有（ ）。
A.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
B.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，不包括货物在此之前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
C.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
D.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
（ ）是一家专业为货运代理、无船承运人( NVOCC)、物流公司、港口及码头经营人和集装箱运输公司提供责任保险及风险管理服务的互保协会。
A.中国人民财产保险公司
B.TT Club（Through Transport Club，联运保赔协会）
C.保险协会
D.商业保险公司
参照国际保险市场的一般习惯做法，中国人民财产保险公司承保出口货物的保额一般也按CIF价再加成（ ）来计算，即按CIF发票金额的（ ）计算。
A.10%，110%
B.20%，120%
C.30%，130%
D.40%，140%
( )是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
A.拼箱货海运运费
B.集装箱海运附加费
C.公路区段集装箱运费
D.航空运费
（ ）是多式联运经营人向公路区段承运人及有关货运站所支付的运杂费，包括车辆运行的运费，货物在起运、到达、中转时装卸、仓储、报关、搬运等作业费、业务费。
A.整箱货海运运费
B.拼箱货海运运费
C.集装箱海运附加费
D.公路区段集装箱运费
（ ）的计算，可分为按包厢费率、最高运费以及最低运费计收。
A.整箱货海运运费
B.拼箱货海运运费
C.集装箱海运附加费
D.公路区段集装箱运费