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石家庄铁道大学区间信号自动控制
甲站向乙站发车，列车到达乙站后，__站的HDJ可以二次吸起，至此乙站吸起的继电器有__________。
两个____之间的钢轨线路，称为轨道电路的控制区段，即轨道电路的长度。
车站每一端的改变运行方向电路分为两个组合，称为_______和_____。
第一、第二时间继电器YSHJ1和YSHJ2的延时时间分别为____
A、 13,30
B、 43,13
C、 30,13
D、 13,43
闭塞的行车组合方法可分为 时间间隔法和空间间隔法
×
√
简述自动站间闭塞的特征。
自动闭塞可以分为？
A、 固定闭塞
B、 准移动闭塞
C、 虚拟闭塞
D、 移动闭塞
TBTC系统中，钢轨能传输信息的频率有限，最具有代表性的是法国的UM71和TVM430系统，其中TVM300属于____速度控制模式。
A、 超前速度控制
B、 曲线式分级速度控制
C、 滞后速度控制
D、 目标距离速度控制
车站发车表示灯和接车表示灯平常是灭灯状态，发车表示灯在表示本站请求发车，对方站同意接车，发车闭塞时，依次是黄、绿、红灯状态。
×
√
在正常情况下改方电路中接车站有___个常态吸起，在发车站有___个常态吸起，分别为__________。
64D继电半自动闭塞请求发车作业过程中两站间共传递___种闭塞信息，分别是_______和______。
在计算机联锁的改变运行方向电路中，一套改方电路中用到了____个继电器。
A、 17
B、 18
C、 19
D、 20
既有线ZPW—2000A轨道电路20个区段需要多少发送器，多少个移频柜？
用电报、电话、路牌、路签等构成的闭塞系统与用轨道电路构成的闭塞系统有何差别？
我国现有的机车信号有点式、连续式、接近连续式三种类型。
×
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两个____之间的钢轨线路，称为轨道电路的控制区段，即轨道电路的长度。
车站每一端的改变运行方向电路分为两个组合，称为_______和_____。
第一、第二时间继电器YSHJ1和YSHJ2的延时时间分别为____
A、 13,30
B、 43,13
C、 30,13
D、 13,43
闭塞的行车组合方法可分为 时间间隔法和空间间隔法
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简述自动站间闭塞的特征。
自动闭塞可以分为？
A、 固定闭塞
B、 准移动闭塞
C、 虚拟闭塞
D、 移动闭塞
TBTC系统中，钢轨能传输信息的频率有限，最具有代表性的是法国的UM71和TVM430系统，其中TVM300属于____速度控制模式。
A、 超前速度控制
B、 曲线式分级速度控制
C、 滞后速度控制
D、 目标距离速度控制
车站发车表示灯和接车表示灯平常是灭灯状态，发车表示灯在表示本站请求发车，对方站同意接车，发车闭塞时，依次是黄、绿、红灯状态。
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在正常情况下改方电路中接车站有___个常态吸起，在发车站有___个常态吸起，分别为__________。
64D继电半自动闭塞请求发车作业过程中两站间共传递___种闭塞信息，分别是_______和______。
在计算机联锁的改变运行方向电路中，一套改方电路中用到了____个继电器。
A、 17
B、 18
C、 19
D、 20
既有线ZPW—2000A轨道电路20个区段需要多少发送器，多少个移频柜？
用电报、电话、路牌、路签等构成的闭塞系统与用轨道电路构成的闭塞系统有何差别？
我国现有的机车信号有点式、连续式、接近连续式三种类型。
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