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国家开放大学城市轨道交通安全管理
城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都在行车工作中。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者属大事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、大事故的为险性事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
调车冲突属于险性事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事重新认定。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
城市轨道交通的行车调度工作由调度控制中心实施，不实行高度统一指挥。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
一般地，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
车站安全工作的核心任务是建立健全各类行车作业、管理的规章制度。
回答错误
判断题 (1 分) 0分
A.
正确
B.
错误
车站的行车组织工作是在调度统一指挥下，合理运用车站的各项技术设备，负责车站行车控制指挥，施工及其他作业。
回答错误
判断题 (1 分) 0分
A.
正确
B.
错误
列车运行方向具有区别列车种类、作业性质及其运行方向等重要作用，同时与行车安全密切相关。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
车站在办理接车发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
准备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
信号员误排进路或未扳、错扳、临时扳动或错误转动道岔，调车员和司机不认真确认信号及道岔位置，极易造成冲突，脱轨和挤岔事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
值班员应站在易于了望、能确认前方进路又能使司机看见信号的位置上显示信号。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
铁鞋应统一放置于机车车辆一侧的车轮下，撤除防溜后，铁鞋应及时放归原位。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者属大事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、大事故的为险性事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
调车冲突属于险性事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事重新认定。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
城市轨道交通的行车调度工作由调度控制中心实施，不实行高度统一指挥。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
一般地，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
车站安全工作的核心任务是建立健全各类行车作业、管理的规章制度。
回答错误
判断题 (1 分) 0分
A.
正确
B.
错误
车站的行车组织工作是在调度统一指挥下，合理运用车站的各项技术设备，负责车站行车控制指挥，施工及其他作业。
回答错误
判断题 (1 分) 0分
A.
正确
B.
错误
列车运行方向具有区别列车种类、作业性质及其运行方向等重要作用，同时与行车安全密切相关。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
车站在办理接车发车和列车通过作业程序中发生的一切行车事故称为接发列车事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
准备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
信号员误排进路或未扳、错扳、临时扳动或错误转动道岔，调车员和司机不认真确认信号及道岔位置，极易造成冲突，脱轨和挤岔事故。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
值班员应站在易于了望、能确认前方进路又能使司机看见信号的位置上显示信号。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误
铁鞋应统一放置于机车车辆一侧的车轮下，撤除防溜后，铁鞋应及时放归原位。
判断题 (1 分) 1分
A.
正确
B.
错误